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　　魏院長說得很對(duì)，其實(shí)投資行業(yè)的從業(yè)人員以前還是很糾結(jié)的，說實(shí)在的，在四年之前我也沒有看清楚，也沒有敢去做這個(gè)產(chǎn)業(yè)的投資，應(yīng)該說今天我們在這兒探討的話，應(yīng)該有很多事情都已經(jīng)是明朗的了。這個(gè)題目是很大，本來我們探討新能源汽車，我們題目是未來出行的投融資，實(shí)際上我的理解，把新能源汽車和未來出行擴(kuò)展了，概念不同，汽車的概念不同了，汽車從過去的使用功能到未來，在未來心目中，或者趨勢上已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。我們的通訊，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，包括智能產(chǎn)業(yè)都融合到汽車?yán)锩鎭淼臅r(shí)候，將發(fā)生巨大的變化，實(shí)際上我們在講新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)改變了我們的生活，就是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用或者智能產(chǎn)業(yè)改變了我們生活的習(xí)慣，實(shí)際上也改變了我們使用汽車的習(xí)慣，我想從四個(gè)方面來講，首先第一個(gè)方面就是魏院長說的事情，這個(gè)大局已定，新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢已定，空間巨大，不用爭執(zhí)了，是市場空間巨大的產(chǎn)業(yè)，不用探討還能不能上新能源汽車了，這個(gè)困惑的時(shí)段已經(jīng)過去了。
 

　　首先說一下，新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車?yán)锩嬗幸粋�(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢，這個(gè)優(yōu)勢我自己也有一個(gè)體會(huì)，我從特斯拉第一次面世以后，我后來琢磨了這件事，我到那個(gè)展廳里面去看了，原來對(duì)電動(dòng)汽車的理解不深，后來我仔細(xì)的跟他們交流以后，我發(fā)現(xiàn)特斯拉出來以后，對(duì)整個(gè)汽車市場像殺出來一匹黑馬，仔細(xì)分析的話，電動(dòng)汽車幾個(gè)方面有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢。一個(gè)是節(jié)能減排這方面，肯定是不用比了，很明顯的。第二，實(shí)際上我們現(xiàn)在可能還看不出來，但是實(shí)際上仔細(xì)的，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正的電動(dòng)汽車有一個(gè)極高的性價(jià)比，就是未來的電動(dòng)汽車，從原理上來講比傳統(tǒng)汽車有高的性價(jià)比，我們這次也總結(jié)了電動(dòng)化、智能化，所以特斯拉引爆的電動(dòng)汽車，大家應(yīng)該有一個(gè)比較深刻的記憶，就是柯達(dá)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，柯達(dá)是數(shù)碼技術(shù)的最先的掌握者，但是他后來拒絕在數(shù)碼的領(lǐng)域里面發(fā)展，最后數(shù)碼把柯達(dá)消滅了。我想可能特斯拉跟傳統(tǒng)的汽車公司之間就有這么一個(gè)關(guān)系，我們這些奔馳、寶馬，傳統(tǒng)強(qiáng)的車廠，實(shí)際上他們的技術(shù)水平非常高，但是沒有特斯拉出來之前，可能這個(gè)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)還需要一些過程，因?yàn)樗�自己革自己的命，這個(gè)是比較困難的。所以很多事情有一個(gè)攪局者出現(xiàn)，有一個(gè)跨界的出來，就會(huì)給你造成一個(gè)麻煩，我覺得這個(gè)是一個(gè)事件帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速的發(fā)展。
 

　　我們?yōu)槭裁床挥迷侏q豫了？大家都可以看到很多國家已經(jīng)制訂了燃油車禁售的時(shí)間表，很多國家都寫了2025年2030年，包括中國也有在制定。各大車廠實(shí)際上也有一個(gè)時(shí)間表，整個(gè)的新能源汽車的發(fā)展里頭，中國的力度非常大，前兩天一個(gè)德國的發(fā)言人還說，我們歐洲在新能源汽車?yán)锩嬉�向中國學(xué)習(xí)，否則我們要落后了。這幾個(gè)維度來看，從政府，從市場，從消費(fèi)者來看，這已經(jīng)是大勢所趨，所以我們覺得電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋�(gè)非常有投資潛力的，關(guān)鍵是作為投資人來講，我們一般有這么一個(gè)說法，投資是投人、投人再投人。我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，人當(dāng)然非常重要，還有一個(gè)指標(biāo)也是相當(dāng)相當(dāng)重要的，就是你做那個(gè)事情的市場空間有多大，就是天花板有多高。所以新能源汽車是一個(gè)萬億級(jí)的市場，他會(huì)給大家投資的機(jī)會(huì)是非常多的。汽車整個(gè)一年的產(chǎn)量是超過1億，如果按10萬算就是10萬億的級(jí)別，現(xiàn)在是滲透率是5%的比例，這么大巨型的市場，難道沒有投資機(jī)會(huì)嗎？這是我說的第一個(gè)事情，趨勢已定，市場空間巨大，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面有非常多的投資機(jī)會(huì)。
 

　　我們再看一下，雖然產(chǎn)業(yè)鏈、市場空間很大，但是是不是市場空間大的都好投資呢？我們再分析一下，電動(dòng)汽車行業(yè)跟其他產(chǎn)業(yè)還不一樣，它是一個(gè)集成度非常高，產(chǎn)業(yè)鏈清晰的行當(dāng)。怎么說呢？實(shí)際上我說的意思就是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)所做的事情都是指向整車最后的性能，所以我們跟其他的產(chǎn)業(yè)有所不同，比如說大健康產(chǎn)業(yè)也是有數(shù)十萬級(jí)以上的，但是是發(fā)散的目標(biāo)，而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)羌�中的，你所有每一個(gè)點(diǎn)的東西，最后都會(huì)反饋到整車最后的性能指標(biāo)。而且核心的整車的發(fā)展趨勢任何變化對(duì)你產(chǎn)業(yè)鏈配套的企業(yè)也形成非常大的影響。我說這個(gè)意思實(shí)際上就是說在產(chǎn)業(yè)鏈條明確的地方，反而是容易找投資機(jī)會(huì)的。
 

　　我知道特斯拉之后，我們整個(gè)基金確定了這個(gè)產(chǎn)業(yè)方向，所以我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈投了很多項(xiàng)目，我們投了電池構(gòu)建也已經(jīng)IPO，材料跟磁也是在證監(jiān)會(huì)審核，包括我們投的充電系統(tǒng)，還有汽車、整車，包括昨天一個(gè)新車發(fā)布我們也投了，我們在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈投，發(fā)現(xiàn)投資項(xiàng)目的標(biāo)的非常明確，每個(gè)地方可能都是一些機(jī)會(huì)。
 

　　我們看到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈跟傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈有點(diǎn)不同，實(shí)際上我就想到“未來出行”，傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)槠�車已�?jīng)有上百年的歷史了，所以我們說的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也可以說是圍繞著整車的零部件的產(chǎn)業(yè)鏈，而現(xiàn)在的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈完全是開放的平臺(tái)了，它不是一個(gè)封閉的為你服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，它相當(dāng)于跟你的出行相關(guān)了，跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，跟移動(dòng)通訊相關(guān)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是跟你融合一起服務(wù)的，但是并不是只給你服務(wù)的。新能源汽車衍生出來的產(chǎn)業(yè)鏈范圍是非常的巨大的。
 

　　我在想，作為投資人，我們怎么去抓一些機(jī)會(huì)？我想首先輕量化，就是電動(dòng)汽車出來以后對(duì)汽車的輕量化要求比較高，輕量化要求的提出，就是我們可能在復(fù)合材料、碳纖維其他的特種塑料各種各樣的材料領(lǐng)域，這些可能就得到了一個(gè)發(fā)展，就是它是由新能源汽車需求拉動(dòng)出來的機(jī)會(huì)。為什么說新能源汽車能拉動(dòng)，是因?yàn)槠�車的產(chǎn)量非常大，隨時(shí)的變化就可能養(yǎng)活一個(gè)很大的企業(yè)出來，這樣才能引導(dǎo)配套的，對(duì)他進(jìn)行一個(gè)高強(qiáng)度的服務(wù)。像輕量化是材料的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，這就很多了，圍繞這個(gè)，碳纖維、成型，還有各式各樣的都可能是將來的機(jī)會(huì)。
 

　　動(dòng)力源方面，那就是電池領(lǐng)域的創(chuàng)新，我們現(xiàn)在大家知道，目前主打的可能是鋰電池和氫燃料電池，但是在鋰電池和氫燃料電池里面，從整車不斷地提出更高的要求，我們最終會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們會(huì)對(duì)這些動(dòng)力系統(tǒng)提出的要求就是怎么樣降低成本，讓它更加的能夠把整個(gè)價(jià)格降下來，另外就是性能指標(biāo)，歷程數(shù)、能量比等等。這里面會(huì)產(chǎn)生很多好的企業(yè)，實(shí)際上就在電池里面，我投了幾個(gè)公司都要上市了，電池隔膜都要上市了，電池的構(gòu)建也上市了，電池里頭的材料馬上就要上市了，實(shí)際上它也會(huì)衍生出很多的投資機(jī)會(huì)。
 

　　我們一般說新能源車有三電系統(tǒng)，剛才說的是動(dòng)力系統(tǒng)，后面有電機(jī)、電控，這是三大核心部件，這里面占了汽車成本的60%，這里面也是有非常多的機(jī)會(huì)，我們也是關(guān)注整個(gè)國內(nèi)行業(yè)從業(yè)的企業(yè)，而且我們也很關(guān)注國外一些，可能在這些方面技術(shù)水平比中國高的，所以我們還是需要一些吸收并購的方式去引進(jìn)一些技術(shù)。
 

　　這個(gè)就是新能源汽車多出來的東西，就是移動(dòng)終端，把互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)引入汽車的概念，所以才有“未來出行”這么一個(gè)大的概念。相當(dāng)于怎么理解呢？未來汽車也是一個(gè)家，也是一個(gè)移動(dòng)的辦公室，可以把辦公、娛樂全部放在一起，物聯(lián)網(wǎng)也是把車連起來，可能變成商用，或者某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，這個(gè)范圍非常廣，所以我們說新能源汽車把另外兩個(gè)大板塊的領(lǐng)域都給融合進(jìn)來了，就是這些互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，而且人工智能出現(xiàn)以后也帶動(dòng)了聲、光、機(jī)、電整個(gè)產(chǎn)業(yè)的。我以前有一些朋友是學(xué)光學(xué)的，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒有起來之前，搞光學(xué)的去美國留學(xué)，后來發(fā)現(xiàn)都轉(zhuǎn)到計(jì)算機(jī)、通訊，因?yàn)闆]有應(yīng)用的場景。最近我發(fā)現(xiàn)他們不斷地冒出來很多新的東西，比如說聲度相機(jī)，包括自動(dòng)駕駛的測控系統(tǒng)，這些都是把聲、光、機(jī)、電融合起來，這就造就了非常多的投資機(jī)會(huì)，我們可以在這里面挖掘很多的東西。尤其是5G時(shí)代的來臨，可能會(huì)讓未來出行的夢想成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)。
 

　　另外就是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛這是把人工智能引進(jìn)來了，剛剛提到吉利的李書福（音）講的，吉利現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛，包括新的產(chǎn)品開發(fā)的力度非常大，因?yàn)槲覀冇幸欢ǖ暮献�，我們感覺到整個(gè)這個(gè)板塊，實(shí)際上在人工智能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用里面的項(xiàng)目源里頭這是一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)。
 

　　最后再來回顧總結(jié)一下，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈里面我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是衍生出來比以前傳統(tǒng)汽車多得多的投資機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的有零部件供應(yīng)商，但是新能源供應(yīng)商有IT服務(wù)商，有高科技公司，有電力公司，也有石油公司，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的，所以它是一個(gè)開放的系統(tǒng)，所以我們才能說，它本身是一個(gè)萬億級(jí)的市場，但是它擴(kuò)展起來的市場要比萬億級(jí)更大。
 

　　投資人也比較謹(jǐn)慎，因?yàn)槲覀儑�家�?jīng)常是有這種情況，有一個(gè)行業(yè)一起來，一旦變好的話，就一下子蜂擁而上，搞惡性競爭，這個(gè)地方我就要說，要防止過度投資，尤其是低技術(shù)水平的重復(fù)投資。這里面我們國家已經(jīng)受到損失的非常大，就是光伏行業(yè)，光伏行業(yè)投資至少損失了幾千億到上萬億，就是因?yàn)榈退�平的重�?fù)投資，規(guī)模很快搞成全世界老大，甚至供過于求，但是技術(shù)水平不能上去，當(dāng)然這個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)過洗牌以后，目前活下來的，可能在世界上都已經(jīng)成了一流的企業(yè)了，但是這個(gè)過程很痛苦，我想我們企業(yè)家自己在投資項(xiàng)目的時(shí)候，包括投資人投資項(xiàng)目的時(shí)候，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)還是要牢記。大名鼎鼎的這幾個(gè)企業(yè)都是首富的，公司都破產(chǎn)了。但是現(xiàn)在我們也可以看出來，現(xiàn)在我們還是有一定的苗頭，就是蜂擁而上的苗頭�，F(xiàn)在我們得到的各地規(guī)劃的信息，電動(dòng)汽車的數(shù)量，還有上的電池等等各式各樣的東西，應(yīng)該說數(shù)量很恐怖，控制不了的話，就跟光伏一樣的，這個(gè)是要不得的。
 

　　現(xiàn)在動(dòng)力電池，我看上馬的非常多，到底匹不匹配，這個(gè)大家要考慮，還有鎘膜這些，這個(gè)都是我們投的，所以我們很關(guān)注。

　　另外一個(gè)很關(guān)鍵的因素一定要考慮，我們電動(dòng)汽車在全球是同步起來的，但是有一個(gè)最大的問題，現(xiàn)在這些傳統(tǒng)的廠家全部已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)，一定會(huì)對(duì)中國的企業(yè)造成威懾，所以這點(diǎn)上要引起高度的重視，過去世界上千億美金級(jí)的公司出來幾個(gè)是傳統(tǒng)汽車，中國連一個(gè)零頭都不是，但是現(xiàn)在在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈里面，全球中國有幾個(gè)冒頭，希望未來能夠堅(jiān)持下去。
 

　　最后我要說的就是未來的競爭，是一個(gè)核心技術(shù)的競爭，雖然我們跑得早了一步，但是未來別的大廠家，實(shí)力雄厚的，他們趕上來對(duì)我們是非常大的威脅，所以中國的企業(yè)就必須注重這幾個(gè)東西，一個(gè)是人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)，第二就是加大技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)，提高創(chuàng)新能力，另外就是加大海外并購的力度，國外有很多隱形冠軍，或者市場不在中國，但是技術(shù)水平比較高的，這些企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)行并購，這樣讓我們的技術(shù)保持一定的水平，所以要保持未來的技術(shù)水平不落后，人才、技術(shù)是最重要的。
 

　　我希望今天開會(huì)，咱們的參與者，未來的路很長，我們共同努力，把中國的汽車未來出行搞得更加好一些，謝謝大家！