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　　2017國(guó)際電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)于8月25、26日在江蘇省張家港市口召開，本次峰會(huì)將以“供需協(xié)同與技術(shù)升級(jí)”為主題，圍繞“技術(shù)開發(fā)與性能優(yōu)化”、“整車配套與選型需求”、“動(dòng)力電池回收與梯次利用”三大領(lǐng)域開展為期兩天的深入探討。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能直接影響著整車的品質(zhì)和性能，換言之，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的希望在于新能源汽車，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大關(guān)鍵在于動(dòng)力電池。把發(fā)展動(dòng)力電池作為一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)新能源車市場(chǎng)產(chǎn)銷的可持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池贏得全球話語(yǔ)權(quán)的時(shí)間將不遠(yuǎn)矣。
 

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新發(fā)表了《中國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系解析》的主題演講。
 

　　以下是發(fā)言實(shí)錄：
 

　　吳志新：我的主題是新能源汽車不僅限于電池，這段時(shí)間一直在做一些調(diào)研，涉及到新能源汽車像純電動(dòng)、插電式、電池、電池回收類似于這方面的事情。另外還關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)的事情，最近從今年年初，一直在調(diào)研燃料電池汽車，我想給大家介紹情況供大家參考。

第一方面，對(duì)新能源汽車現(xiàn)在比較多的純電動(dòng)、插電式的汽車的情況做一個(gè)簡(jiǎn)單的交流。
 

　　從2000年開始，持續(xù)了差不多4個(gè)五年計(jì)劃，現(xiàn)在是三個(gè)半，在這個(gè)過程當(dāng)中，電動(dòng)汽車展的還是非�？�，到2008年奧運(yùn)會(huì)上做示范，2010年的世博會(huì)上做示范，2011年的深圳大運(yùn)會(huì)上做示范，后來(lái)在新加坡各個(gè)方面都有相關(guān)的一些中小規(guī)模的示范。真正說(shuō)這個(gè)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)什么時(shí)候真正發(fā)展起來(lái)了，基本上在2013年、2014年，國(guó)家的補(bǔ)貼政策，直接給電動(dòng)汽車充電站有補(bǔ)貼的政策，這個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸起來(lái)了，記得2013年3、4月份做調(diào)研的時(shí)候，全國(guó)新能源汽車當(dāng)時(shí)的保有量總量不含混合動(dòng)力汽車，總共27000臺(tái)，2014年有一個(gè)快速的發(fā)展，2015年發(fā)展的應(yīng)該是非常的紅紅火火，2016年一年，大家的工作受到了比較大的影響，政策在變化，標(biāo)準(zhǔn)在提升，補(bǔ)貼這件事兒沒有塵埃落定，有的不敢干，有的不知道干什么，都在等。從2017年大概38、39萬(wàn)臺(tái)車，扣除有騙補(bǔ)的車輛，到2016年我們生產(chǎn)了51萬(wàn)多輛車，賣了接近51萬(wàn)輛車，大家應(yīng)該說(shuō)是還是非常歡欣鼓舞。
 

　　反過來(lái)看這些東西，里面還存在著幾方面的問題。大家如果關(guān)注數(shù)據(jù)的話，我們?nèi)珖?guó)有新能源汽車的上過資質(zhì)的幾百家，我們是多少個(gè)產(chǎn)品和企業(yè)加起來(lái)成為了一個(gè)世界第一。那我們應(yīng)該說(shuō)還是有許多值得思考的問題，我們有很多的新能源汽車企業(yè)，有很多五花八門的產(chǎn)品，轎車的種類也非常多，有類似于A00級(jí)的，兩座的，或者是接近兩座的，四座的，這樣小的轎車。也有相對(duì)的大一點(diǎn)的，A0級(jí)一些轎車，種類很多，可能不一定能數(shù)得過來(lái)，再加上一些專用車，還有一些的這種環(huán)衛(wèi)車，這么多產(chǎn)品，我們湊成了一個(gè)世界第一。大家靜下來(lái)考慮這件事情，我們?cè)趺礃幽軌蛐纬晌覀兊漠a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？形成我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？我們過分地分散，電池相對(duì)來(lái)講，我感覺比汽車略微好一點(diǎn)，但是也存在類似的問題，那么這么多的企業(yè)所面臨的一個(gè)什么問題呢？每款產(chǎn)品的產(chǎn)量都不是太大，我的供應(yīng)商來(lái)給我們做，每款產(chǎn)品當(dāng)中的三電系統(tǒng)的配置都會(huì)有變化，有很多這樣一些電池企業(yè)、電池包的企業(yè)做電機(jī)電控的企業(yè)都要用五花八門的整車產(chǎn)品去配套，然后上公報(bào)，那么對(duì)技術(shù)方面的一些追求感覺到有點(diǎn)來(lái)不及。
 

　　那我們?nèi)绻�整車企業(yè)的產(chǎn)品相對(duì)比較分散，同樣的，我們的這種關(guān)鍵的零部件形成不了規(guī)模，實(shí)際上我們產(chǎn)業(yè)的成本應(yīng)該是非常高的。唯獨(dú)我們感覺到真正有點(diǎn)慶賀的是大巴車，像深圳可能很快全部都是純電動(dòng)，并且產(chǎn)品的相對(duì)還是比較集中，這塊逐漸形成規(guī)模，我們的宇通，還有其他的企業(yè)，在大巴車當(dāng)中的種情況總體還是比較向好。我看比亞迪的車在斯坦福拉人，他們做了這款車，整體比國(guó)內(nèi)的配置要高，以上是我講的第一個(gè)問題。
 

　　第二個(gè)問題，主要講車輛的技術(shù)方面，出現(xiàn)了一個(gè)我自己感覺到擔(dān)憂的苗頭。由于現(xiàn)在新政策的變化，一些企業(yè)和一些原來(lái)的老年代步車企業(yè)為了積分合作，最近工信部很快推出一個(gè)雙積分的政策，那么給了這么多好的政策，應(yīng)該說(shuō)是除了補(bǔ)貼政策之外的，另外一個(gè)非財(cái)政補(bǔ)貼的政策來(lái)去激勵(lì)整車企業(yè)，去更加投入到新能源汽車它的研發(fā)和生產(chǎn)當(dāng)中去。當(dāng)然都會(huì)拿特別小的車也是車，一個(gè)頂一個(gè)，有個(gè)企業(yè)收了一個(gè)老年代步車的企業(yè)，我不是瞧不起它，但是車的本身水平還多少有點(diǎn)問題。那么收了一般干什么用呢？想了半天，我想還是為了積分，就把老年代步車企業(yè)領(lǐng)進(jìn)了我們正規(guī)軍當(dāng)中去，拿它那個(gè)東西去湊數(shù)去，我說(shuō)把一個(gè)好政策，他把壓力變成了不叫往前的動(dòng)力，不希望整車企業(yè)走這條路，希望大家做更好的電動(dòng)汽車。總體來(lái)說(shuō)我們要做好電池，做好車、安全的、節(jié)能的，坐起來(lái)更舒服，我們也希望大家能夠靜下心來(lái)下工夫，我想如果再過三年，如果我們還是拿這種特別小的車型頂數(shù)的話，我看我們新能源汽車再宏偉的規(guī)劃也會(huì)瞬間被這些合資企業(yè)打敗。
 

　　下面給大家聊聊電池的事兒，我們電池的進(jìn)步。韓國(guó)電池在我們國(guó)家這兩年受到了一些市場(chǎng)上一些阻力，也給我們的電池企業(yè)帶來(lái)了一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇，現(xiàn)在我們有很多的電池企業(yè)從技術(shù)、生產(chǎn)，都有非常大的明顯的提升，產(chǎn)品的性能也有明顯的提升，那么有些企業(yè)，跨國(guó)公司跟我們簽訂供貨的協(xié)議、合同，應(yīng)該說(shuō)我們有這個(gè)好的企業(yè)，慢慢的已經(jīng)站到了國(guó)際陣列當(dāng)中，如果我們能夠再堅(jiān)持在技術(shù)上投入，保持技術(shù)的先進(jìn)性，我相信我們將來(lái)也會(huì)出那么幾家電池企業(yè)，類似于松下、三星、LG，我估計(jì)打遍天下無(wú)敵手。

我們?cè)趺茨軌蛞恢北３盅邪l(fā)、科技方面的先進(jìn)性，不斷去探索新的電池，對(duì)新電池怎么使它的性能能夠更加全面地提升？如果做到350瓦時(shí)每公斤的電池，它的壽命怎么樣安全性怎么樣？低溫、高溫情況怎么樣？如果我們?cè)�扎�?shí)實(shí)做出來(lái)300瓦時(shí)每公斤，壽命也不錯(cuò)，安全性也不錯(cuò)，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性也不錯(cuò)，就這樣一塊電池，就可以支持我們國(guó)家。如果電池確實(shí)做得好，我的管理系統(tǒng)，其他方面成本就會(huì)下降，另外管理系統(tǒng)，是電子器件，只要規(guī)模大了，那東西是有規(guī)模效應(yīng)的。所以說(shuō)我感覺到一個(gè)對(duì)電池這塊應(yīng)該說(shuō)也是充滿了信心。

下一個(gè)問題，電池價(jià)格到底能不能降呢？我們電池當(dāng)中的材料能不能降，碳酸鋰能降我就降，鎳能降我就降，如果我們的材料被別人掌握著，我們發(fā)展紅紅火火的時(shí)候，人家把材料掌握了，除了電池正負(fù)極材料，還有再看看鈷怎么樣，是非洲搞，還是南美搞，我們經(jīng)常有錢人去買礦山，我們能不能抓緊時(shí)間，或者掌握一部分最上游的資源，掌握不了這塊資源，我們將來(lái)還是在某方面還是會(huì)受制于人。另外一個(gè)，如果企業(yè)集中度做得比較高、大，我們?cè)谑袌?chǎng)上有定價(jià)權(quán)，有發(fā)言權(quán)也是一條路子，我想這兩條路子，最好能夠合起來(lái)做，如果我們?nèi)珖?guó)，我們國(guó)家到2030年，當(dāng)時(shí)按照預(yù)測(cè)18000萬(wàn)臺(tái)車，市場(chǎng)在那兒擺著，我們的電池在世界上有影響力。
 

　　再有一塊，想說(shuō)說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)車。從前年到去年差不多大半年主要看智能網(wǎng)聯(lián)車，去了好多次國(guó)外，基本上核心企業(yè)都看過了，包括測(cè)試的場(chǎng)地，像密西根大學(xué)的，總體來(lái)說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車要高度重視，電動(dòng)汽車的未來(lái)一定會(huì)跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車去緊密的結(jié)合，大家想象一下，如果現(xiàn)在電動(dòng)車是無(wú)人駕駛車，能帶來(lái)多少好處？對(duì)我這個(gè)電動(dòng)汽車這塊，它的市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)多大的潛在的利好�，F(xiàn)在街上滿街都是小黃車、摩拜這些東西，電動(dòng)車能不能這么搞？不能，自行車放在路邊就好了，也不用充電，但是電動(dòng)車不讓亂停，到路邊有人貼條子。像上海搞的不錯(cuò)，搞了幾個(gè)點(diǎn)，但是依然還是解決不了最后一公里的問題，人家到點(diǎn)了還要去還車，汽車的租賃變成跟摩拜單車還要方便？大家依靠智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如果無(wú)人駕駛我把車開到樓下，我手機(jī)一按它自己回家了，如果變成這樣，我們共享的車輛，出租的車輛，會(huì)有很大的市場(chǎng)，希望大家高度重視這一塊。

第四塊簡(jiǎn)單說(shuō)一下燃料電池汽車，燃料電池跟二次電池又是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槭窍嗌�相伴，都有一百多年歷史。燃料電池這件事兒，這幾年反反復(fù)復(fù)的一會(huì)兒熱、一會(huì)兒涼，現(xiàn)在又開始在國(guó)際范圍內(nèi)高度重視起來(lái)。最近看了幾個(gè)企業(yè)，日本的三家基本上全看了，看了一下德國(guó)的一些企業(yè)，看過他們一些東西。大家知道，這一輪重視來(lái)源于豐田的車，2010年去看日本豐田，那時(shí)候還是樣車，跑了接近兩千萬(wàn)公里的試驗(yàn)，說(shuō)用戶可以接受。當(dāng)時(shí)講2015年投放市場(chǎng)，實(shí)際上2014年投放了市場(chǎng)，它研究多少年不知道，我們搞電動(dòng)車剛拿公報(bào)，馬上第二個(gè)月去投放市場(chǎng)，我們做產(chǎn)品的熱情還是有點(diǎn)過高。燃料電池汽車確實(shí)它在美國(guó)大概賣了5萬(wàn)多美元，再加上一萬(wàn)美元的聯(lián)邦政府和州政府的補(bǔ)貼大概有4萬(wàn)美元，有的3萬(wàn)多美元，然后賣給老百姓群眾。看了本田的車，明顯又比豐田的高一個(gè)等級(jí)，這樣的事情引起了世界上關(guān)于燃料電池的關(guān)注，當(dāng)然燃料電池會(huì)搶我們財(cái)政補(bǔ)貼的錢，這是開玩笑的，但是將來(lái)在市場(chǎng)上占我們新能源汽車的一部分，那么會(huì)不會(huì)全把我們電池打下去？這件事兒他們也在想，是不是能夠夢(mèng)想成真呢？現(xiàn)在也開不出來(lái)，但是無(wú)論如何，燃料電池性能的提升、可靠性的提升，它的環(huán)境適應(yīng)的提升，低溫能達(dá)到-40度的情況，它的用鉑的量再大幅度降低，車本身來(lái)說(shuō)很便宜，就是成本已經(jīng)降到非常多了。技術(shù)一定是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的東西，所以燃料電池電堆本身，大概會(huì)被我們鋰電池便宜，。
 

　　將來(lái)燃料電池汽車會(huì)變成什么樣？大概差不多給你一個(gè)插電混合動(dòng)力車一樣，那個(gè)時(shí)候我們電動(dòng)汽車跟它怎么去競(jìng)爭(zhēng)？靠什么優(yōu)勢(shì)，我們電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)在哪里去跟它競(jìng)爭(zhēng)，但它實(shí)際上是侵占我們二次電池的地盤，我們?cè)趺纯紤]這件事情，要想好。有很多專家已經(jīng)信心滿滿，怎么樣用非常簡(jiǎn)單的，或者非常經(jīng)濟(jì)的這種技術(shù)措施能夠生產(chǎn)出來(lái)高純度的，這個(gè)是一個(gè)，至少?zèng)]完全相通的，我們也有一些專家對(duì)這塊了解比我多，比如說(shuō)我用工業(yè)可再生能源制氫，怎么能夠規(guī)模的、大批量的生產(chǎn)，這是燃料電池碰到的，我們國(guó)內(nèi)跟國(guó)際還有差距，這個(gè)我相信一定會(huì)趕上他們，我們?nèi)绻�解決了氫的問題，燃料電池在未來(lái)會(huì)占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，這個(gè)也值得我們搞鋰電池的人要多多關(guān)注。