亚洲精品无码成人片久久_国产999精品久久久久久_国产呻吟久久久久久久92_最近免费韩国电影高清版无吗_天天天天做夜夜夜夜做无码_风间由美性色一区二区三区_а中文在线天堂_人人爽人人澡人人高潮_女子初尝黑人巨嗷嗷叫_国产精品久久久人妻

　　2017國際電動汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新峰會于8月25、26日在江蘇省張家港市口召開，本次峰會將以“供需協(xié)同與技術(shù)升級”為主題，圍繞“技術(shù)開發(fā)與性能優(yōu)化”、“整車配套與選型需求”、“動力電池回收與梯次利用”三大領(lǐng)域開展為期兩天的深入探討。

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能直接影響著整車的品質(zhì)和性能，換言之，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車的希望在于新能源汽車，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強大關(guān)鍵在于動力電池。把發(fā)展動力電池作為一個長期戰(zhàn)略，實現(xiàn)新能源車市場產(chǎn)銷的可持續(xù)增長，中國動力電池贏得全球話語權(quán)的時間將不遠(yuǎn)矣。
 

　　會議現(xiàn)場，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新發(fā)表了《中國新能源汽車及動力電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系解析》的主題演講。
 

　　以下是發(fā)言實錄：
 

　　吳志新：我的主題是新能源汽車不僅限于電池，這段時間一直在做一些調(diào)研，涉及到新能源汽車像純電動、插電式、電池、電池回收類似于這方面的事情。另外還關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)的事情，最近從今年年初，一直在調(diào)研燃料電池汽車，我想給大家介紹情況供大家參考。

第一方面，對新能源汽車現(xiàn)在比較多的純電動、插電式的汽車的情況做一個簡單的交流。
 

　　從2000年開始，持續(xù)了差不多4個五年計劃，現(xiàn)在是三個半，在這個過程當(dāng)中，電動汽車展的還是非常快，到2008年奧運會上做示范，2010年的世博會上做示范，2011年的深圳大運會上做示范，后來在新加坡各個方面都有相關(guān)的一些中小規(guī)模的示范。真正說這個電動汽車的產(chǎn)業(yè)什么時候真正發(fā)展起來了，基本上在2013年、2014年，國家的補貼政策，直接給電動汽車充電站有補貼的政策，這個產(chǎn)業(yè)逐漸起來了，記得2013年3、4月份做調(diào)研的時候，全國新能源汽車當(dāng)時的保有量總量不含混合動力汽車，總共27000臺，2014年有一個快速的發(fā)展，2015年發(fā)展的應(yīng)該是非常的紅紅火火，2016年一年，大家的工作受到了比較大的影響，政策在變化，標(biāo)準(zhǔn)在提升，補貼這件事兒沒有塵埃落定，有的不敢干，有的不知道干什么，都在等。從2017年大概38、39萬臺車，扣除有騙補的車輛，到2016年我們生產(chǎn)了51萬多輛車，賣了接近51萬輛車，大家應(yīng)該說是還是非常歡欣鼓舞。
 

　　反過來看這些東西，里面還存在著幾方面的問題。大家如果關(guān)注數(shù)據(jù)的話，我們?nèi)珖�有新能源汽車的上過資質(zhì)的幾百家，我們是多少個產(chǎn)品和企業(yè)加起來成為了一個世界第一。那我們應(yīng)該說還是有許多值得思考的問題，我們有很多的新能源汽車企業(yè)，有很多五花八門的產(chǎn)品，轎車的種類也非常多，有類似于A00級的，兩座的，或者是接近兩座的，四座的，這樣小的轎車。也有相對的大一點的，A0級一些轎車，種類很多，可能不一定能數(shù)得過來，再加上一些專用車，還有一些的這種環(huán)衛(wèi)車，這么多產(chǎn)品，我們湊成了一個世界第一。大家靜下來考慮這件事情，我們怎么樣能夠形成我們的產(chǎn)業(yè)競爭力？形成我們的技術(shù)優(yōu)勢？我們過分地分散，電池相對來講，我感覺比汽車略微好一點，但是也存在類似的問題，那么這么多的企業(yè)所面臨的一個什么問題呢？每款產(chǎn)品的產(chǎn)量都不是太大，我的供應(yīng)商來給我們做，每款產(chǎn)品當(dāng)中的三電系統(tǒng)的配置都會有變化，有很多這樣一些電池企業(yè)、電池包的企業(yè)做電機電控的企業(yè)都要用五花八門的整車產(chǎn)品去配套，然后上公報，那么對技術(shù)方面的一些追求感覺到有點來不及。
 

　　那我們?nèi)绻�整車企業(yè)的產(chǎn)品相對比較分散，同樣的，我們的這種關(guān)鍵的零部件形成不了規(guī)模，實際上我們產(chǎn)業(yè)的成本應(yīng)該是非常高的。唯獨我們感覺到真正有點慶賀的是大巴車，像深圳可能很快全部都是純電動，并且產(chǎn)品的相對還是比較集中，這塊逐漸形成規(guī)模，我們的宇通，還有其他的企業(yè)，在大巴車當(dāng)中的種情況總體還是比較向好。我看比亞迪的車在斯坦福拉人，他們做了這款車，整體比國內(nèi)的配置要高，以上是我講的第一個問題。
 

　　第二個問題，主要講車輛的技術(shù)方面，出現(xiàn)了一個我自己感覺到擔(dān)憂的苗頭。由于現(xiàn)在新政策的變化，一些企業(yè)和一些原來的老年代步車企業(yè)為了積分合作，最近工信部很快推出一個雙積分的政策，那么給了這么多好的政策，應(yīng)該說是除了補貼政策之外的，另外一個非財政補貼的政策來去激勵整車企業(yè)，去更加投入到新能源汽車它的研發(fā)和生產(chǎn)當(dāng)中去。當(dāng)然都會拿特別小的車也是車，一個頂一個，有個企業(yè)收了一個老年代步車的企業(yè)，我不是瞧不起它，但是車的本身水平還多少有點問題。那么收了一般干什么用呢？想了半天，我想還是為了積分，就把老年代步車企業(yè)領(lǐng)進(jìn)了我們正規(guī)軍當(dāng)中去，拿它那個東西去湊數(shù)去，我說把一個好政策，他把壓力變成了不叫往前的動力，不希望整車企業(yè)走這條路，希望大家做更好的電動汽車。總體來說我們要做好電池，做好車、安全的、節(jié)能的，坐起來更舒服，我們也希望大家能夠靜下心來下工夫，我想如果再過三年，如果我們還是拿這種特別小的車型頂數(shù)的話，我看我們新能源汽車再宏偉的規(guī)劃也會瞬間被這些合資企業(yè)打敗。
 

　　下面給大家聊聊電池的事兒，我們電池的進(jìn)步。韓國電池在我們國家這兩年受到了一些市場上一些阻力，也給我們的電池企業(yè)帶來了一個發(fā)展的機遇，現(xiàn)在我們有很多的電池企業(yè)從技術(shù)、生產(chǎn)，都有非常大的明顯的提升，產(chǎn)品的性能也有明顯的提升，那么有些企業(yè)，跨國公司跟我們簽訂供貨的協(xié)議、合同，應(yīng)該說我們有這個好的企業(yè)，慢慢的已經(jīng)站到了國際陣列當(dāng)中，如果我們能夠再堅持在技術(shù)上投入，保持技術(shù)的先進(jìn)性，我相信我們將來也會出那么幾家電池企業(yè)，類似于松下、三星、LG，我估計打遍天下無敵手。

我們怎么能夠一直保持研發(fā)、科技方面的先進(jìn)性，不斷去探索新的電池，對新電池怎么使它的性能能夠更加全面地提升？如果做到350瓦時每公斤的電池，它的壽命怎么樣安全性怎么樣？低溫、高溫情況怎么樣？如果我們扎扎實實做出來300瓦時每公斤，壽命也不錯，安全性也不錯，對環(huán)境的適應(yīng)性也不錯，就這樣一塊電池，就可以支持我們國家。如果電池確實做得好，我的管理系統(tǒng)，其他方面成本就會下降，另外管理系統(tǒng)，是電子器件，只要規(guī)模大了，那東西是有規(guī)模效應(yīng)的。所以說我感覺到一個對電池這塊應(yīng)該說也是充滿了信心。

下一個問題，電池價格到底能不能降呢？我們電池當(dāng)中的材料能不能降，碳酸鋰能降我就降，鎳能降我就降，如果我們的材料被別人掌握著，我們發(fā)展紅紅火火的時候，人家把材料掌握了，除了電池正負(fù)極材料，還有再看看鈷怎么樣，是非洲搞，還是南美搞，我們經(jīng)常有錢人去買礦山，我們能不能抓緊時間，或者掌握一部分最上游的資源，掌握不了這塊資源，我們將來還是在某方面還是會受制于人。另外一個，如果企業(yè)集中度做得比較高、大，我們在市場上有定價權(quán)，有發(fā)言權(quán)也是一條路子，我想這兩條路子，最好能夠合起來做，如果我們?nèi)珖�，我們國家�?030年，當(dāng)時按照預(yù)測18000萬臺車，市場在那兒擺著，我們的電池在世界上有影響力。
 

　　再有一塊，想說說智能網(wǎng)聯(lián)車。從前年到去年差不多大半年主要看智能網(wǎng)聯(lián)車，去了好多次國外，基本上核心企業(yè)都看過了，包括測試的場地，像密西根大學(xué)的，總體來說智能網(wǎng)聯(lián)汽車要高度重視，電動汽車的未來一定會跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車去緊密的結(jié)合，大家想象一下，如果現(xiàn)在電動車是無人駕駛車，能帶來多少好處？對我這個電動汽車這塊，它的市場會帶來多大的潛在的利好�，F(xiàn)在街上滿街都是小黃車、摩拜這些東西，電動車能不能這么搞？不能，自行車放在路邊就好了，也不用充電，但是電動車不讓亂停，到路邊有人貼條子。像上海搞的不錯，搞了幾個點，但是依然還是解決不了最后一公里的問題，人家到點了還要去還車，汽車的租賃變成跟摩拜單車還要方便？大家依靠智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如果無人駕駛我把車開到樓下，我手機一按它自己回家了，如果變成這樣，我們共享的車輛，出租的車輛，會有很大的市場，希望大家高度重視這一塊。

第四塊簡單說一下燃料電池汽車，燃料電池跟二次電池又是競爭對手，因為是相生相伴，都有一百多年歷史。燃料電池這件事兒，這幾年反反復(fù)復(fù)的一會兒熱、一會兒涼，現(xiàn)在又開始在國際范圍內(nèi)高度重視起來。最近看了幾個企業(yè)，日本的三家基本上全看了，看了一下德國的一些企業(yè)，看過他們一些東西。大家知道，這一輪重視來源于豐田的車，2010年去看日本豐田，那時候還是樣車，跑了接近兩千萬公里的試驗，說用戶可以接受。當(dāng)時講2015年投放市場，實際上2014年投放了市場，它研究多少年不知道，我們搞電動車剛拿公報，馬上第二個月去投放市場，我們做產(chǎn)品的熱情還是有點過高。燃料電池汽車確實它在美國大概賣了5萬多美元，再加上一萬美元的聯(lián)邦政府和州政府的補貼大概有4萬美元，有的3萬多美元，然后賣給老百姓群眾。看了本田的車，明顯又比豐田的高一個等級，這樣的事情引起了世界上關(guān)于燃料電池的關(guān)注，當(dāng)然燃料電池會搶我們財政補貼的錢，這是開玩笑的，但是將來在市場上占我們新能源汽車的一部分，那么會不會全把我們電池打下去？這件事兒他們也在想，是不是能夠夢想成真呢？現(xiàn)在也開不出來，但是無論如何，燃料電池性能的提升、可靠性的提升，它的環(huán)境適應(yīng)的提升，低溫能達(dá)到-40度的情況，它的用鉑的量再大幅度降低，車本身來說很便宜，就是成本已經(jīng)降到非常多了。技術(shù)一定是規(guī)模經(jīng)濟的東西，所以燃料電池電堆本身，大概會被我們鋰電池便宜，。
 

　　將來燃料電池汽車會變成什么樣？大概差不多給你一個插電混合動力車一樣，那個時候我們電動汽車跟它怎么去競爭？靠什么優(yōu)勢，我們電動汽車優(yōu)勢在哪里去跟它競爭，但它實際上是侵占我們二次電池的地盤，我們怎么考慮這件事情，要想好。有很多專家已經(jīng)信心滿滿，怎么樣用非常簡單的，或者非常經(jīng)濟的這種技術(shù)措施能夠生產(chǎn)出來高純度的，這個是一個，至少沒完全相通的，我們也有一些專家對這塊了解比我多，比如說我用工業(yè)可再生能源制氫，怎么能夠規(guī)模的、大批量的生產(chǎn)，這是燃料電池碰到的，我們國內(nèi)跟國際還有差距，這個我相信一定會趕上他們，我們?nèi)绻�解決了氫的問題，燃料電池在未來會占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，這個也值得我們搞鋰電池的人要多多關(guān)注。