新能源汽車(chē)新一輪的格局演變周期下,錳酸鋰
電池的市場(chǎng)化應(yīng)用正在升溫。
在過(guò)去的一輪產(chǎn)業(yè)布局熱潮中,國(guó)內(nèi)由于受到政策指揮棒以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累等多重因素影響,大部分企業(yè)集中涌向磷酸鐵鋰和三元領(lǐng)域。而在國(guó)外,尤其日韓,錳酸鋰電池應(yīng)用廣泛,例如使用錳酸鋰電池的日產(chǎn)Leaf2016年底全球銷(xiāo)量超過(guò)27萬(wàn)輛。
然而,隨著市場(chǎng)化腳步的臨近,這一局面正在發(fā)生改變。自2016年開(kāi)始,一些長(zhǎng)期堅(jiān)持錳酸鋰技術(shù)路線的電池企業(yè)開(kāi)始獲得下游車(chē)企認(rèn)可,其產(chǎn)品在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐步升溫。
數(shù)據(jù)是最好的證明,從今年公布的1-6批推薦目錄來(lái)看,搭載錳酸鋰電池的車(chē)型超過(guò)300款,從具體應(yīng)用來(lái)看,錳酸鋰電池已經(jīng)成為了客車(chē)電池領(lǐng)域的主力之一,在物流車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)發(fā)力,同時(shí),在乘用車(chē)領(lǐng)域更有苗頭嶄露的跡象。
作為國(guó)內(nèi)最早一批涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè),
星恒電源股份有限公司(下稱(chēng)“星恒”)在錳酸鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用積累已達(dá)13年。
星恒副總經(jīng)理王正偉表示,星恒在錳酸鋰電池領(lǐng)域的深耕多年,并聚焦于細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局,目前已初有成就。而星恒所擅長(zhǎng)的是對(duì)于電池材料及性能的綜合理解,找到性能與成本的最終價(jià)值平衡點(diǎn),滿(mǎn)足應(yīng)用端的市場(chǎng)需求。
“站在應(yīng)用端角度看問(wèn)題,反過(guò)來(lái)去要求設(shè)計(jì),要求生產(chǎn)管理、產(chǎn)線建設(shè)。不斷解決短板問(wèn)題,不斷提升性能,降低成本。”王正偉道,這或許就是星恒豹變的秘訣所在。
在高工鋰電2017年“鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)”中,調(diào)研團(tuán)隊(duì)走進(jìn)星恒,并與星恒副總經(jīng)理王正偉進(jìn)行了深入交流,了解深耕錳酸鋰技術(shù)路線的星恒在動(dòng)力電池領(lǐng)域的整體發(fā)展格局與戰(zhàn)略思路。
問(wèn):如何看待錳酸鋰在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展中的地位?
王正偉:星恒所有材料的選擇,所有搭配都要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,市場(chǎng)是檢驗(yàn)電池性能好不好的唯一標(biāo)準(zhǔn)。錳酸鋰好不好是市場(chǎng)說(shuō)了算,價(jià)格、性能,實(shí)際應(yīng)用端說(shuō)了算。例如,通過(guò)市場(chǎng)的反饋和技術(shù)提升,現(xiàn)在星恒的錳酸鋰電池高溫循環(huán)壽命提高了1倍,過(guò)去錳酸鋰只有600次循環(huán),今年做到了1200次以上。
問(wèn):星恒作為國(guó)內(nèi)較早布局動(dòng)力電池的企業(yè),為什么一直堅(jiān)持布局錳酸鋰電池技術(shù)?
王正偉:首先,錳酸鋰電池是星恒生存發(fā)展的根基,依托于錳酸鋰,面向物流車(chē)領(lǐng)域,星恒的市場(chǎng)占有率排名前三。星恒輕型
電動(dòng)車(chē)電池做到了銷(xiāo)量全球第一;其次,星恒錳酸鋰特有的“二次壽命”電池,不是利用殘余電量,而是讓他擁有第二次完整的壽命。從2014年開(kāi)始,經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)以及市場(chǎng)檢驗(yàn),證明這樣做是靠譜的。再次,星恒在錳酸鋰領(lǐng)域已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),對(duì)于材料及電池整體性能都有足夠的了解與把控,也成為星恒拓展別的材料體系的良好基石。例如基于星恒理解的這一套材料體系做出來(lái)的三元電池,能量密度更高,相對(duì)也比較便宜,結(jié)構(gòu)相對(duì)更加簡(jiǎn)單、實(shí)用。
問(wèn):星恒在錳酸鋰方面取得了非常好的成績(jī),但也存在著很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,從這方面講,星恒掌握的核心技術(shù)究竟是什么?
王正偉:一招制敵的東西真還沒(méi)有,電池的性能都是相生相克的,一方面優(yōu)勢(shì)凸顯必定存在另一方面的缺陷,而星恒所擅長(zhǎng)的是對(duì)電池的綜合理解,包括對(duì)于循環(huán)壽命以及材料的理解。關(guān)鍵是要找到性能與成本的價(jià)值平衡點(diǎn),讓?xiě)?yīng)用端滿(mǎn)意。其實(shí)星恒最大的優(yōu)點(diǎn)是心態(tài)開(kāi)放,站在應(yīng)用端角度看問(wèn)題,反過(guò)來(lái)去要求設(shè)計(jì),把控生產(chǎn)管理、產(chǎn)線建設(shè)。不斷揚(yáng)長(zhǎng)避短,解決短板問(wèn)題,提升性能,降低成本。
問(wèn):針對(duì)鐵鋰、三元、錳酸鋰各種技術(shù)路線,您怎么看不同技術(shù)路線的市場(chǎng)占比?
王正偉:事實(shí)上,客戶(hù)關(guān)心的就兩點(diǎn):性能要求和產(chǎn)品價(jià)格,無(wú)論是做圓柱、軟包還是方形電池,都需要站在電池包,站在整車(chē)的高度去看待成本。根據(jù)要求,物流車(chē)5年20萬(wàn)公里,乘用車(chē)8年12萬(wàn)公里,在質(zhì)保的基礎(chǔ)上把成本做到最低,你就贏了。
問(wèn):作為早期布局電池回收的企業(yè),星恒目前梯次利用布局的進(jìn)展如何?二次修復(fù)技術(shù)運(yùn)用到梯次利用上具體是如何開(kāi)展的呢?
王正偉:目前星恒在北京、濟(jì)南、天津建立了回收試點(diǎn),經(jīng)過(guò)2014-2016年三年時(shí)間的試驗(yàn),星恒回收電池的梯次利用率已經(jīng)超過(guò)80%,2020年的目標(biāo)是90%。而且第一批2000組電池的梯次利用后故障率低于1%。星恒二次壽命的技術(shù)基礎(chǔ)在于擁有一套獨(dú)到的循環(huán)利用方案。在電池的循環(huán)壽命后期,殘余的循環(huán)次數(shù)無(wú)法預(yù)測(cè),如果做不到每只電池的循環(huán)壽命相同,電池組是沒(méi)法應(yīng)用的,而星恒已經(jīng)把這個(gè)問(wèn)題解決了。
問(wèn):降成本是今年電池企業(yè)的一個(gè)重任,去年的時(shí)候您提到過(guò)要把鋰電池的價(jià)格做到無(wú)限接近鉛酸電池價(jià)格,這一塊星恒進(jìn)展如何?
王正偉:去年投產(chǎn)的3.0新生產(chǎn)線,在工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備選型,基于整個(gè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有大變化的前提下,通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備和創(chuàng)新管理,生產(chǎn)效率提高200%,因此產(chǎn)品價(jià)格在市場(chǎng)上還是具備充足競(jìng)爭(zhēng)力的。
但是在打造供應(yīng)鏈這一塊其實(shí)還屬于星恒的弱項(xiàng),因?yàn)槲覀冞沒(méi)有走向資本市場(chǎng),對(duì)上游原材料的掌控力不強(qiáng)。未來(lái),我們也會(huì)在這方面努力,嘗試去撬動(dòng)資本市場(chǎng),延伸產(chǎn)業(yè)鏈,保證價(jià)格穩(wěn)定。
產(chǎn)量達(dá)到一定程度之后,如果產(chǎn)業(yè)鏈太短,那企業(yè)向上延伸的空間就不會(huì)很大,所以產(chǎn)業(yè)鏈延伸這一塊是值得探索的。需要構(gòu)想,更需要去實(shí)施。
問(wèn):根據(jù)各個(gè)電池廠規(guī)劃,今年的動(dòng)力電池市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā),加之補(bǔ)貼退坡,車(chē)廠也在傳導(dǎo)壓力,您怎么看2017年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局?
王正偉:一個(gè)市場(chǎng)總是會(huì)有人過(guò)得很好,有人勉強(qiáng)度日,有人被市場(chǎng)淘汰,完全取決于企業(yè)的認(rèn)知和行動(dòng)。只有打造出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力才能在未來(lái)的市場(chǎng)上生存。
(責(zé)任編輯:admin)