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浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理 高威喬

　　4月17日，由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)主辦的“第七屆汽車動(dòng)力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會(huì)”在北京隆重召開，浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬在會(huì)上做了題為《動(dòng)力蓄電池回收體系的構(gòu)建》的演講。以下為演講全文。

 

　　 （以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)文字實(shí)錄,未經(jīng)發(fā)言人本人審閱,僅供參考）

 

　　各位上午好，今天我這個(gè)題目主要是圍繞著廢舊電池的回收和利用，今天我主要的內(nèi)容不會(huì)提到太多的工藝或者是技術(shù)面，這兩天來講，很多的發(fā)言嘉賓都已經(jīng)說了很多的工藝部分，今天我主要是給大家介紹一下華友循環(huán)科技的整個(gè)布局，在電池回收利用和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面的關(guān)系。基本上分了五個(gè)大類，因?yàn)槲铱催@兩天沒有太多人提交這個(gè)材料，所以我講這個(gè)核心的經(jīng)濟(jì)價(jià)值還是從材料部分開始，我介紹一下動(dòng)力電池和材料的相關(guān)關(guān)系，目前這是材料市場(chǎng)的基本的情況，再簡(jiǎn)單說一下動(dòng)力電池的回收利用，到底從這一塊怎么樣區(qū)別產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，后面我簡(jiǎn)單的介紹一下華友循環(huán)科技的板塊布局。

 

　　我們清楚回收電池的幾個(gè)原因，一個(gè)是鋰電池本身的危險(xiǎn)性，大家都清楚，再來兩個(gè)部分，一個(gè)是我們下面說的環(huán)保原因，第三是資源的浪費(fèi)，紅色的字標(biāo)了一下一輛電動(dòng)汽車平均要使用五十公斤的正極材料和四十公斤的負(fù)極和電解液40公斤的比重，基本上可以看到2014年2018年我們預(yù)計(jì)在2020年的時(shí)候的回收量，是五千噸的正極材料可以回收，等于說補(bǔ)貼我們目前市場(chǎng)材料的原料原因。

 

　　動(dòng)力電池的回收產(chǎn)業(yè)，無論是說梯級(jí)利用還是再生，其實(shí)上游往下游走，還是下游往上游走，主要的人才部分必須要很清楚的了解電芯，整個(gè)電池包等相關(guān)的技術(shù)知識(shí)。從我右上角可以看到，其實(shí)這個(gè)電池包主要的工藝是從電芯到模塊，模塊到系統(tǒng)。當(dāng)然到了電池回收這是一個(gè)逆向工程，右下角目前主要的電池，我們會(huì)碰到的是三種，所謂的圓柱形、方形和軟包，是舉兩個(gè)方形電池的架構(gòu)，這是模塊的組裝，昨天有專家也提到了，目前現(xiàn)在的電池回收到拆解或者是說梯級(jí)，大部分的拆解是拆到模塊就停了！因?yàn)槲覀兛梢园l(fā)現(xiàn)像我們右手邊的圓柱形的電芯構(gòu)造，18650的構(gòu)造，在拆解的過程中，這個(gè)電池被破壞了，你根本沒有什么價(jià)值再把它重組，所以我們梯級(jí)，大部分的在座的梯級(jí)利用的企業(yè)，還是會(huì)比這個(gè)電池模塊的重組或者是說現(xiàn)在大家攻克的題目，就是整個(gè)電池包如何使用。
 

　　我們?nèi)A友循環(huán)科技比較關(guān)注的部分，或者是說市場(chǎng)上比較關(guān)注的材料，就是這三大類，首先是磷酸鐵鋰，還有右手邊的三元電池，鎳鈷猛，至于說NCA主要是特斯拉用松下的電池，名氣比較大，大家比較關(guān)注，像碳酸鐵鋰這一塊不會(huì)太在意，我們?nèi)A友循環(huán)科技主要鈷鎳錳為主，另外我們發(fā)現(xiàn)不同正極的材料代表著電池本身的性能有很大的差異，其實(shí)電車廠挑選電池的時(shí)候，還是要根據(jù)需求做一些篩選的。
 

　　我先說一下我在會(huì)刊里面有一張圖，NCM111上面的數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的，這個(gè)圖里面有很多單位都拿來使用過，可是原版的NCM111的數(shù)字是錯(cuò)的，大家可以看到基本上，出去說百分之10%的話，變成了比其他的三元的鈷含量都低，正常的111是20%左右，這里可以看到鈷含量的演變，從111到523到622到811，從20%降到6%，等于說這個(gè)部分，這個(gè)電池本身的一個(gè)鈷的含量是一直在減少的，如果以811路線走的話。當(dāng)然，鈷的價(jià)格也越來越高，所以高鎳可能也是一個(gè)方向。
 

　　剛剛提到了三元電池，這是鐵鋰，鐵鋰?yán)锩婺芴崛〉恼嬲�材料也就是鋰，鋰占了電池含量�?%左右。目前整個(gè)材料市場(chǎng)的話我們可以清楚看到這個(gè)趨勢(shì)，這個(gè)都是在成長(zhǎng)，我們專注于鎳、鈷、碳酸鋰這部分，鈷的成長(zhǎng)率沒有鎳那么大，最大的原因是使用，所謂的終端，鎳主要是在不銹鋼的建材市場(chǎng)。鈷市場(chǎng)占80%用在鋰電池，和我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。大家比較關(guān)注的是價(jià)格問題，我們截取了2013-2018年的主要相關(guān)元素，鈷價(jià)格2018年已經(jīng)達(dá)到了60萬，最近看都是60萬上面，沒有下去，可是看過去2016年的時(shí)候，維持了很長(zhǎng)的時(shí)間，在20萬，所以那個(gè)時(shí)候要去做回收，再加進(jìn)去回收成本的話，基本上不值得做這個(gè)材料的回收，我們?cè)倏匆幌落�，更不用說了，當(dāng)初是五萬塊錢，一個(gè)回收鋰的成本是八萬，十萬，根本不可能的，收回來都是賠錢的�，F(xiàn)在鋰維持在15萬的價(jià)格，我們覺得回收還是有空間。昨天大家也分享了，不是成本，而是回收價(jià)格優(yōu)一點(diǎn)偏高，買一些東西回來的話超過你要賣出去的，再加上成本，就是這個(gè)問題。
 

　　這是我們2020年會(huì)看到的一個(gè)大概趨勢(shì)，就是說這幾個(gè)元素的組合電池，看來這個(gè)三元電池還是有一點(diǎn)慢慢的超過鐵鋰，這是可以看到的部分。這是我們?yōu)槭裁匆�回收這些材料呢？從這個(gè)地方可以很清楚的看到，我們看鋰和鈷就好了，中間是鈷，基本上中國(guó)在其他的15%里面，根本沒有呈現(xiàn)，鈷含量占了全球的2%不到，實(shí)際上雖然中國(guó)有一些鋰，可是在鹽湖這邊，但是目前為止提取還是一個(gè)很大的問題。今天下午謝總會(huì)介紹一下，我們目前來看，鋰和鈷資源還是比較貧缺的。
 

　　這里說一下回收利用的真正意義在哪里？鋰電池這邊是很清楚的，這里提到了元素和材料，都是從這個(gè)礦山這邊的原礦資源來的，到底我們?cè)趺礃踊厥眨瑒?chuàng)造什么樣的效益。從簡(jiǎn)單一個(gè)角度來看，我們同樣的舉例，我們?cè)旒堖@個(gè)部分砍很多的樹，這也是我們一個(gè)天然的資源，從這個(gè)地方我們看回收，回收一噸的廢紙能夠生產(chǎn)八百千克的紙，等于說少砍了17棵大樹，同樣的意思，如果今天可以回收這個(gè)鋰電池，就提取這些鈷原材料，鎳原材料，鋰原材料，等于說我們開采這個(gè)礦源的需求，可以降低。
 

　　目前動(dòng)力電池的一個(gè)回收，這是目前為止還是這樣的要求，應(yīng)該遵循先梯次利用，后再生利用的原則，這是技術(shù)政策里面的要求，所以表里面可以看到，雖然電池回收回來，利用是兩個(gè)主要的路線，一個(gè)是梯級(jí)利用，一個(gè)是再生循環(huán)利用。
 

　　當(dāng)然了，梯級(jí)利用的產(chǎn)品有一天，我們說的是吃干榨凈之后還是要回到再生循環(huán)的部分，進(jìn)行再生利用，等于說生命周期會(huì)變得更長(zhǎng)，我們也在探討梯級(jí)利用的題目是不是偽命題，可能還要再往下看，等過這兩天怎么走。
 

　　第二個(gè)是說我們已經(jīng)很頭疼的是在動(dòng)力電池的梯次回收，如何把電池進(jìn)行回收，也有很多的問題需要面對(duì)，未來分布式的產(chǎn)品經(jīng)過梯次出來了，我們?cè)俅位厥帐遣皇怯侄嗔肆硗庖坏绬栴}。畢竟這又是回到市場(chǎng)，更深度的市場(chǎng)，這是我們需要考量的。
 

　　剛剛趙總也提到了，黃色這個(gè)部分是一個(gè)所謂的，現(xiàn)在我們叫做暫行管理辦法，這里比較明顯的幾個(gè)紅色的部分，主要是說，我覺得是比較好的地方，這次也更明確的要求，從電池生產(chǎn)企業(yè)開始，他在設(shè)計(jì)這個(gè)階段就要考慮到結(jié)構(gòu)，易拆解，甚至是利用回收利用和拆卸，易回收利用和設(shè)計(jì)，都很清楚的說明了希望這些電池的制造商在設(shè)計(jì)或者是和車廠一起共同開發(fā)的時(shí)候，要考慮到未來的電池回收的一個(gè)便易性，這是很重要的。
 

　　下面這個(gè)地方也是我昨天提到的，目前電池到底是屬于誰的，或者是說我們這個(gè)城市礦山屬于誰的，這里國(guó)家含糊的以一種方式，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)用有效的方式提高動(dòng)力電池的積極性，消費(fèi)者這里把電池回收，或者是說送回來，我想這個(gè)還是車場(chǎng)需要花很大的精神做這件事。
 

　　我也提到了今天在座應(yīng)該也有報(bào)廢汽車回收企業(yè)，這次的暫行辦法一出來，很明顯，報(bào)廢汽車回收企業(yè)也變成了明星，因?yàn)楹脦讉�(gè)點(diǎn)必須要，在新能源汽車達(dá)到報(bào)廢汽車要求時(shí)應(yīng)該將其送至報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)拆解動(dòng)力電池。下面就提出了一個(gè)問題，是不是代表了這個(gè)電池是車企拿到手，第一手是報(bào)廢汽車廠，我也希望能夠和報(bào)廢汽車廠在會(huì)后可以好好交流一下。
 

　　之前我用這個(gè)表格去表示新電池和舊電池的趨向和流向，以及三個(gè)主體，整車廠，電池廠和所謂的循環(huán)回收企業(yè)，這里有循環(huán)板塊為主。
 

　　這里把報(bào)廢汽車回收企業(yè)加進(jìn)來了，突然發(fā)現(xiàn)報(bào)廢汽車和車廠的距離很遠(yuǎn)，到底拆下來以后如何回到車廠，最近兩年，我們很多企業(yè)和車廠簽了協(xié)議，發(fā)現(xiàn)這個(gè)協(xié)議簽完了以后，電池不在他們手上，怎么辦呢？這需要我們下一步討論，我們很清楚這個(gè)報(bào)廢汽車企業(yè)意思是全國(guó)性的，要是談的話也談不了那么多家，這個(gè)怎么做，這是一個(gè)管道回來，也是需要我們探討的。
 

　　我簡(jiǎn)單介紹一下華友循環(huán)科技，大家想到的是鈷，另外是估價(jià)很高。目前來說華友循環(huán)科技總部在浙江桐鄉(xiāng)，成立于2012年，目前的市場(chǎng)份額，在中國(guó)可以占到40%，所以剛剛我們介紹是龍頭，那么應(yīng)該說這也算是，再來說一下我們目前已經(jīng)在做的，在這個(gè)電池新能源這一塊的布局，已經(jīng)做到了前驅(qū)體，還有鈷和銅的金屬，最后是我們目前從前驅(qū)體，希望往下延伸到正極材料部分，大家都關(guān)注到未來，發(fā)現(xiàn)我們2018年，北京有三個(gè)大項(xiàng)目，合資項(xiàng)目，主要是我們的正極材料，我們也希望和一些高端的企業(yè)，國(guó)際化的企業(yè)綁在一起。華友循環(huán)科技的總部在桐鄉(xiāng)，整個(gè)制造基地大部分在徐州，我們的原礦是來自于非洲的剛果，剛剛提到了剛果占到了40%的全球鈷資源。
 

　　但是一個(gè)簡(jiǎn)單的華友循環(huán)科技的企業(yè)產(chǎn)業(yè)的布局，我們說所謂的資源，礦源的這個(gè)部分，鈷資源，鎳資源，鋰資源我們都在布局，再就是有色，有色這個(gè)礦權(quán)初煉成一個(gè)，提煉出來的金屬材料再到華友新能源板塊，做成前驅(qū)體，碳酸鋰，三元材料，磷酸鐵，這是正極材料。另外華友循環(huán)科技板塊在去年成立的，我們投了那么多在這個(gè)市場(chǎng)上，我們看中的是本身有沒有這個(gè)鈷礦，我們也很重視城市礦石，希望布局中能夠拿到城市礦山資源。
 

　　這里很明確的給大家一個(gè)很清楚的華友循環(huán)板塊的布局，和剛剛趙總他們的思路差不多，畢竟新能源汽車市場(chǎng)是全國(guó)性的，不可能在任何一個(gè)地方落地而已，我們還是目前在電池的回收處理中心，我們叫做處理中心，其實(shí)也就是回收網(wǎng)點(diǎn)，在華中，華南、華北、西部、東北這幾個(gè)地方都會(huì)設(shè)處理中心，除了幫助車企做回收網(wǎng)點(diǎn)以外，本身中心還要做到處理的部分，最多做到電池破碎以后的黑粉，這個(gè)黑粉送去徐州的總部，然后再進(jìn)行濕法冶煉提取我們需要的金屬，這是目前的布局，另外為什么在其他的國(guó)家，臺(tái)灣、日本、韓國(guó)這些地方也收購(gòu)了電池的企業(yè)，因?yàn)楹芏嚯姵貜U了以后進(jìn)不來，我們國(guó)內(nèi)很多企業(yè)把大巴賣到國(guó)外去，結(jié)果電池處理的時(shí)候，回不來，所以我們也不了解這個(gè)地方，所以我們布局的主要重點(diǎn)是我們這里設(shè)，不是把電池運(yùn)回來，而是這個(gè)地方經(jīng)過破碎、拆解以后作為正極材料材料，這是我們的資源，我們說運(yùn)資源回國(guó)內(nèi)處理，而不是當(dāng)廢料運(yùn)回來處理，這是我們的布局。這是一個(gè)簡(jiǎn)單循環(huán)的戰(zhàn)略，我們還是剛剛提到的，比我們的戰(zhàn)略再簡(jiǎn)單一句話說明，現(xiàn)在的車企是回收主體，有很大的責(zé)任，也有很大的工作量要做，今天我們希望華友循環(huán)科技能夠幫助車企把比較重大的工作做完這也是我們一個(gè)戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略的合作過程我們也不排除所謂的股權(quán)合作，他要控股，你占51%，我占49%都不是問題，主要是希望把回收體系做起來，這是一個(gè)我們最大的愿景。下面這張圖是我們回收的網(wǎng)點(diǎn)，我叫它處理中心，我們做到的是回收，能儲(chǔ)存，儲(chǔ)存過程中做測(cè)試把它定位成一個(gè)分選成到底哪些往拆解走，那些往梯次利用走，拆解的部分運(yùn)回去做冶煉，主要是這些前處理的工作，在回收處理中心都要做完。剛剛說了這個(gè)地方是回收中心的一個(gè)開放的合作模式，歡迎車廠、電池廠，甚至是其他的回收企業(yè)擠進(jìn)來。
 

　　那么，我今天就提到了梯次利用的部分，其實(shí)我們?cè)谌A友循環(huán)科技的布局里，我們看到未來的儲(chǔ)能市場(chǎng)，鋰電池的使用重心還是在新能源汽車的使用上，我們認(rèn)為未來還有很大一塊的終端市場(chǎng)是在儲(chǔ)能部分，現(xiàn)在我們的布局，無論梯次利用的電池是否適合所謂的這些儲(chǔ)能的系統(tǒng)上使用。可是我們重點(diǎn)是在布局這個(gè)市場(chǎng)，把這個(gè)市場(chǎng)先做大，未來新電池也好，要用梯次的電池都不是一個(gè)問題，我們這個(gè)布局還是希望跟各家梯次利用相關(guān)，做pack的相關(guān)，做系統(tǒng)整合的相關(guān)企業(yè)做一個(gè)合作。
 

　　最后說一下動(dòng)力電池，大家都很關(guān)注的，我們昨天很多人談這個(gè)，為什么我們不賺錢？為什么我們虧錢，其實(shí)和技術(shù)沒有什么關(guān)系，和市場(chǎng)量也沒有什么關(guān)系，主要是回到體系的問題。這個(gè)體系不健全，我們很多的成本投進(jìn)去以后，再來的時(shí)候，無法去跟一些不規(guī)范的企業(yè)去做一些，不能叫做企業(yè)，不規(guī)范的一些單位去做比較，我們從這邊可以看到，做回收不是單單只是回收再利用而已，這里包含了倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、環(huán)保、拆解、售后，旁邊也是很多的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)慢慢出來，雖然他們是一個(gè)指導(dǎo)要求，而不是一個(gè)硬性要求，可是這些都會(huì)變成是我們的一個(gè)進(jìn)入門檻。這些要求里面如果更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑挻�表我們成本更高，可是我們也認(rèn)同，必須要有這些標(biāo)準(zhǔn)。
 

　　以上是我今天大概要報(bào)告的內(nèi)容，謝謝大家。