從2016年開始,日系品牌在華銷量發(fā)生了巨大的變化,不但整體銷量增速明顯大于行業(yè)平均水平,甚至高于在中國有巨大用戶基礎(chǔ)的德系品牌,并且這種增長態(tài)勢一直持續(xù)到了2017年。
而作為日系汽車品牌中最為“特殊”的品牌之一,馬自達一直都在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計風(fēng)格方面始終堅持著自己的路線。而面對目前全球汽車行業(yè)進行的新能源和網(wǎng)聯(lián)化改革風(fēng)潮,馬自達卻在這方面似乎顯得“沒那么積極”。
那么,究竟馬自達在新能源汽車的布局上有無規(guī)劃?始終堅持“人馬一體”駕駛樂趣的馬自達又會不會推出自動駕駛技術(shù)?隨著中國市場對7座家用車的需求逐漸增大,馬自達還能否再度將曾經(jīng)熱銷的馬自達5和馬自達8迭代引入國內(nèi)?在2017廣州車展前夕的一次渡部 宣彥媒體溝通會上,我們或許可以找到答案。
數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的10月份,馬自達品牌在中國市場的銷售新車29,276臺,同比增加4.0%,創(chuàng)下了10月單月銷量歷史最高紀(jì)錄。此外,馬自達1-10月的累計銷量同比增加10.5%,完成242,842臺,同時
刷新了品牌在中國市場歷年來1-10月的累計銷售紀(jì)錄。作為馬自達汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事 馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司董事長,渡部宣彥首先對今年馬自達在華的成績表示了肯定:“作為在中國市場增速最快的日系品牌之一,馬自達將提前完成年初定下的全年銷量目標(biāo),今年我們的銷量將超過30萬臺。這樣的數(shù)據(jù)同中國市場整體的2900萬臺的規(guī)模相比,雖然只占到中國市場的1%,但馬自達在全球的銷量是160萬臺,從這樣一個角度來看,馬自達在中國的銷售業(yè)績基本上已經(jīng)追平了在美國的表現(xiàn)。”
僅靠馬自達兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的4款車型,就創(chuàng)下了年銷30萬的成績,應(yīng)該說,對于任何一個海外品牌來講,都是一件值得高興的事兒。并且,更為特殊的是,在中國購置稅減免政策導(dǎo)向明顯的主流品牌市場中,馬自達4款在售車型全部搭載了創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機,僅昂克賽拉一款搭載1.6L排量,這也使得其銷量成績更具含金量。
不過,相比于購置稅減免政策,更為嚴苛的“雙積分政策”的落地,也給馬自達帶來了更大的壓力。對此,渡部 宣彥給出了馬自達在新能源籌劃上的思考,他表示:“馬自達采取了‘階梯式’的發(fā)展戰(zhàn)略,首先追求內(nèi)燃機極致的貢獻,下一個階段采用電動化,包括
電動車、插電混動車等。對于EV和PHEV的研究工作,馬自達一直在推進,我們在持續(xù)研究‘創(chuàng)馳藍天+電動化’的技術(shù),F(xiàn)在正好迎來了中國新能源雙積分的時期,我們會和合作伙伴一起研發(fā),運用這些開發(fā)技術(shù)的積累,應(yīng)對中國的相應(yīng)政策。”
至于具體的項目落地,渡部 宣彥給出了幾個時間點,首先,在2019年,馬自達將陸續(xù)在中國車型上導(dǎo)入電動化技術(shù),而2021年,馬自達將在全球市場發(fā)布插電混動車型,以適應(yīng)整體行業(yè)的發(fā)展趨勢。對于渦輪增壓發(fā)動機在中國的風(fēng)靡,馬自達方面并沒有一味跟風(fēng),渡部 宣彥提到:“到目前為止,搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)車型的累計銷量達到了82萬臺,自2012年引入中國市場之后,創(chuàng)馳藍天的可靠性、信賴性也得到了很大的提升。目前,馬自達也在一些車型上嘗試搭載渦輪增壓發(fā)動機,一旦時機成熟,我們就會將它們帶到中國。”
除了新能源的改革,近兩年另一個汽車行業(yè)改革便是網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛技術(shù)。對此,渡部 宣彥認為,智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛與馬自達堅持的操控駕駛樂趣并不矛盾,他表示:“未來趨勢有三個關(guān)鍵詞:一個是電動車,一個是汽車互聯(lián),還有一個是自動駕駛,這是消費者對于汽車功能的一種期望,也是汽車產(chǎn)業(yè)進化的一個方向,所以馬自達也是對這三個關(guān)鍵詞加大了研發(fā)的力度,F(xiàn)在很多車企推出了互聯(lián)增值服務(wù),不斷搭載大屏來滿足消費者的需求,在這方面,馬自達也是持續(xù)開發(fā),研究哪些要素對于消費者來說是最好、最合理的要素,所以我們也會盡最大的可能來滿足消費者的需求。”
本屆廣州車展上,馬自達展臺主要展示兩款車型,一款是跨界SUV馬自達CX-3,一款是雙座跑車馬自達MX-5 RF,并沒有我們所期待的MPV車型。眾所周知,此前不論是馬自達5還是馬自達8,都給中國用戶留下了深刻的印象。對此,渡部 宣彥表示已經(jīng)感到了中國消費者對于7座產(chǎn)品的需求提升,因此,在海外市場,馬自達已經(jīng)推出了CX-8和CX-9兩款大型SUV,未來也會將這一類產(chǎn)品引入中國。短暫的展前溝通,渡部 宣彥向到場媒體闡述了馬自達在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及更多細分市場的思考,并且,他表示馬自達也將把設(shè)計優(yōu)勢發(fā)揮到極致。“我特別推薦女性朋友去馬自達展臺看一下CX-3,我保證你會被他的外觀吸引。” 渡部 宣彥說道。
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