這里是一個風景秀美的小城鎮(zhèn),四面環(huán)山,到處可見的是供奉著的佛龕和小廟,工作人員說這里匯聚了中國各種各樣的宗教,不同的宗教信仰孕育出了獨特的莆田文化。這里生活節(jié)奏不快,山清水秀,人們平時愛唱戲打發(fā)時間。但2016年伊始,這里,福建莆田,出現(xiàn)了一伙兒“格格不入”的人,云度新能源汽車與來自五湖四海有夢想的年輕人,扎根在了這里,開始書寫他們的造車夢。云度新能源汽車究竟有多大魅力?確實超出了我的想象,從地域上來講,這里不僅有福建周邊省市的人才,甚至吸引了北京、上海、廣州等一線大城市的汽車人加盟其中,離家?guī)浊Ч,卻毅然選擇來到莆田加盟云度汽車。云度新能源汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理林密,家在深圳,兩地往返。對于身邊的同事,林密是這樣形容的:“能從大城市,來到莆田這種小地方,做出這樣決定的人,心里都是不服輸?shù)摹?rdquo;
云度是一個十分年輕的造車公司,2015年底成立,隨后獲得第十張“準生證”,短短一個月的時間成熟的產(chǎn)品亮相,無不令人驚訝。“你可以看到云度是一個很年輕的公司,整個裝修也是很輕松的氛圍,同事之間的稱呼也不用‘XX總’,而是更多是“阿XX”來溝通。”這種年輕、開放的氣氛與傳統(tǒng)汽車企業(yè)不太一樣。“在人生最黃金的年齡,我們不太愿意去浪費時間,浪費生命。”這是林密對公司氛圍的解讀。
云度造電動汽車有3個目標
一個年輕的公司,一群年輕的人,所打造出來的產(chǎn)品也是洋溢著青春的氣息。“我們想做貼近生活的產(chǎn)品,產(chǎn)品質量有保障,價格可以承受,不去搞各種高大上,無論是π1還是π3,希望能給消費者一些驚喜,而不是因為你選擇電動汽車就要放棄很多東西。”這是林密對于云度造車理念的一個闡述。
為此,云度造車一共有3個目標:一、造一輛好車,好的品質是基礎;二、造一輛好的電動汽車,體現(xiàn)電動汽車的優(yōu)勢;三、是好玩,云度是一個年輕的公司,我們是一群年輕人,我們要造一輛有意思的好車。
作為云度汽車的首款產(chǎn)品,π1有兩點讓我覺得眼前一亮。首先是產(chǎn)品定位,即使中國汽車市場依然以“大”為主,但
電動車的優(yōu)勢卻并不在于此。便捷性、加速性以及使用成本是電動汽車最有競爭力的地方。所以,π1沒有一味地跟隨主流市場的步伐,而是將自身定位鎖定在了日常通勤車,其中π1城市版續(xù)航里程200公里,城際版續(xù)航里程達330公里,車型名稱的不同,清晰的表示出了車輛的用途。而車型定位小型SUV更適合穿梭于城市。林密認為:“中國現(xiàn)在是美國路線,車大。未來的趨勢肯定是走歐洲路線,偏小,是由使用場景和個人愛好決定車型,不取決于車的大小。”其二,是可摘取的中控屏幕,其亮點就在于“摘取”。一般車型,中控屏幕是固定的,取下來的屏幕可以讓乘客在乘車過程中有更多的選擇性,可以進行娛樂。同時,這塊屏幕并非一定要選用云度產(chǎn)品,IPAD、小米都可以完美鑲嵌在上面,這讓我看到了云度汽車的包容性,讓消費者使用起來更方便,而非要因為一款車而被捆綁,改變生活習慣。同時,云度無論是π1還是π3,全系標配車內(nèi)WIFI、高清廣角前置攝像頭,很多路途中的拍攝和分享都可以在車上進行。“它不是一種技術,而是一種生態(tài)。”林密如此定義消費者在云度車內(nèi)生活的。作為一款電動汽車,已經(jīng)上市的π1以及即將上市的π3同樣具備低使用成本的優(yōu)勢。林密給我們算了一筆賬,消費者買一輛QQ大概4萬元,一年油錢加養(yǎng)護成本卻需要約1.7萬元,值不值?而選擇這種車型的消費者最重視的就是使用成本,一款
電動車一年的養(yǎng)車費用大概5-7千元,云度的產(chǎn)品亦是如此。
云度造電動汽車更專注
當然,作為一個新品牌,云度并非沒有煩惱。“最大的劣勢在于成本,傳統(tǒng)車企大部分選擇將燃油車轉化成電動汽車,有成熟的平臺、供應鏈,這降低了一部分成本。其次,燃油車的銷售可以分擔研發(fā)電動汽車的費用,而云度只能用電動汽車養(yǎng)活自己。”林密對云度的劣勢沒有隱瞞,但他同時也認為,因為云度只能依靠自己,想要活下去就沒有了退路,這逼迫著云度要比其它轉型中的傳統(tǒng)車企更加專注。
“就像選擇電動SUV市場一樣,我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的電動汽車分為兩類,一種是微型電動汽車,另一種則是像特斯拉一樣高大上的,而在10萬元左右價格區(qū)間的產(chǎn)品很少,選擇SUV車型的更少,所以云度要專注于電動SUV市場,接下來的幾款產(chǎn)品也將是SUV車型,我們要把這個領域吃透。”林密如是說。為了降低成本,提高效益,云度選擇在營銷方式上“另辟蹊徑”,采用“店場分離”的經(jīng)銷模式,將“4S”變?yōu)?ldquo;2S+2S”。云度新能源將建立啞鈴型市場發(fā)展戰(zhàn)略,在一二線中心城市和非補貼城市設計完全不同的經(jīng)銷商標準和政策。而店場分離方式主要針對規(guī)模體系較大的城市,會以北京為試點,之后再逐步推廣。
選擇位置方面,云度將地點放在距離消費者最近的城市副中心,以北京為例,云度會選擇回龍觀、天通苑、上地等區(qū)域,讓消費者可以在逛街、買菜之余進店看車。維修方面,云度新能源則可能會選址遠離鬧區(qū),由一家公司負責,進行集中維修,如此做法還可以保證維修的專業(yè)性以及安全性。這樣的店場分離的銷售模式最直觀體現(xiàn)在價格上,其極大的節(jié)約了成本。比如建立中心庫,意味著可以將陸路運輸改成鐵路運輸,大大降低運輸成本。“我們今年全網(wǎng)大概鋪到110家店,主要是12線城市,并且同時會深入到廣大的56線城市,我們現(xiàn)在上海4家店,天津2家店,北京今年也要達到5家店。林密介紹道。
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