隨著汽車向智能化、電動化和共享化等方向的發(fā)展,新造車企業(yè)迎來了最好的時代,未來的兩年內(nèi)將成為這些車企產(chǎn)品投放的集中年,造車能力的比拼才剛剛開始…
做為新勢力造車的一員,愛馳億維自成立以來一直備受關(guān)注但又略顯神秘,近日,愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)帶領(lǐng)下公司核心管理團(tuán)隊第一次正式亮相并公布了其產(chǎn)品規(guī)劃的最新進(jìn)展。
出身于傳統(tǒng)造車企業(yè)的付強(qiáng)對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”這個詞并不反感,他甚至開玩笑的表示他們這伙人的出現(xiàn),直接將“互聯(lián)網(wǎng)造車”過渡成了“新勢力造車”。
付強(qiáng)坦言,行業(yè)內(nèi)把互聯(lián)網(wǎng)造車劃分為三大類:“互聯(lián)網(wǎng)資本”造車、“互聯(lián)網(wǎng)人”造車、“具有互聯(lián)網(wǎng)思維的人”造車。顯然,愛馳億維屬于第三類--來自傳統(tǒng)車企卻具備互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車人。
正式成立于2017年年初的愛馳億維在眾多造車新勢力中算是“晚輩”,但是行業(yè)內(nèi)對其關(guān)注度也絲毫不弱于其他新車企。
“在形式上愛馳億維一直追求的是簡單明確,這充分能體現(xiàn)出我們團(tuán)隊的風(fēng)格:務(wù)實(shí),一切以落地的原則前行。”付強(qiáng)表示。
在付強(qiáng)看來,這支核心高管團(tuán)隊均由15年以上工作經(jīng)驗(yàn)的資深汽車人擔(dān)綱,他們來自上汽、一汽、北汽及沃爾沃等老牌傳統(tǒng)車企,對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)中存在的諸多弊端有深刻的認(rèn)識和了解,希望通過在愛馳億維的努力優(yōu)化傳統(tǒng)汽車行業(yè)里不被消費(fèi)者認(rèn)同的部分。“所以,我們定義自己不是‘顛覆者’,而是‘進(jìn)化者’”,付強(qiáng)說。
付強(qiáng)表示,關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)愛馳億維正在申請中,同時愛馳億維也在謀求和傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行合作,這也是工信部鼓勵的行為。
要做好汽車產(chǎn)品,需要各環(huán)節(jié)的高效協(xié)作配合,作為新勢車企融資需要先到位,畢竟造車就是一個燒錢的事情。對于這點(diǎn),付強(qiáng)顯然胸有成竹,“目前來說,愛馳億維在資金方面毫無問題。對于新創(chuàng)車企來說,我們的資金主要投入了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)兩個方面,F(xiàn)階段,我們在產(chǎn)品研發(fā)投入的資金相對更多。”
對于愛馳億維的人和造車的態(tài)度,用付強(qiáng)的這句話形容再合適不過了,“我們尊重汽車行業(yè),希望通過自己的努力,使傳統(tǒng)汽車行業(yè)里那些不被消費(fèi)者認(rèn)同的部分,得以優(yōu)化;那些能夠使傳統(tǒng)汽車行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高的部分,在愛馳億維可以更加發(fā)揚(yáng)光大。”
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