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　　售價(jià)16.88萬(wàn)至20.38萬(wàn)，8月25日，全新榮威950及其插電混動(dòng)版榮威e950亮相成都車(chē)展。上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在公布了這一官方指導(dǎo)價(jià)的時(shí)候，也把2016年7月6日當(dāng)做了“濃墨重彩”的一天紀(jì)念。

　　熟悉上汽榮威品牌的人不難發(fā)現(xiàn)，這一天是榮威RX5上市的日子，用俞經(jīng)民的話(huà)說(shuō)，這標(biāo)志著“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的誕生。”
 
　　而在過(guò)去的一年多時(shí)間里，從榮威RX5、榮威eRX5、榮威ERX5，到榮威 i6、榮威ei6，再到全新榮威950、全新榮威e950，上汽已經(jīng)完成了“從A級(jí)到B+級(jí)，從轎車(chē)到SUV，從傳統(tǒng)能源到新能源汽車(chē)”的全覆蓋，形成了全球最完善的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品矩陣。

　　借此，榮威也獲得了市場(chǎng)深刻的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5上市后截至7月底已累計(jì)銷(xiāo)售21萬(wàn)輛，而在其帶動(dòng)下，上汽乘用車(chē)今年1-7月同比增長(zhǎng)109%，遠(yuǎn)超全國(guó)乘用車(chē)整體增速。

　　此時(shí)，全新榮威950、全新榮威e950上市，作為被上汽定義為“中國(guó)首款互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”的車(chē)型，新車(chē)在“滿(mǎn)足了中高端公商務(wù)和私人用戶(hù)對(duì)綠色智能高端出行的需求”的同時(shí)，也肩負(fù)起“將推動(dòng)B級(jí)車(chē)向“互聯(lián)網(wǎng)×新能源”的方向發(fā)展。”
 
　　用俞經(jīng)民的話(huà)說(shuō)，全新榮威950、全新榮威e950在“顛覆高級(jí)轎車(chē)的定義標(biāo)準(zhǔn)”—能否迭代升級(jí)。而這在上市發(fā)布會(huì)的媒體專(zhuān)訪(fǎng)中，俞經(jīng)民做了更加精準(zhǔn)的詮釋。

　　“互聯(lián)網(wǎng)×新能源在中國(guó)市場(chǎng)的演變，是執(zhí)世界之牛耳的”。

　　在俞經(jīng)民眼里，榮威RX5帶來(lái)的最大變化是，汽車(chē)可以不斷迭代升級(jí)，持續(xù)不斷地和用戶(hù)互動(dòng)、溝通。“好文章就是心中有，口中無(wú)。用戶(hù)并不一定能告訴你他持續(xù)的需求是什么。但我們要持續(xù)關(guān)注，持續(xù)給用戶(hù)帶來(lái)他們想要的。”俞經(jīng)民說(shuō)到。

　　具體到全新榮威950、全新榮威e950的“顛覆性”作用，俞經(jīng)民將其類(lèi)比為“人”。“人之所以高級(jí)，是因?yàn)樗�在不斷的升�?jí)、迭代、進(jìn)化。我想把它引入到汽車(chē)界來(lái)談這個(gè)概念。”俞經(jīng)民表示，有沒(méi)有這個(gè)基因，能不能真正的接入互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)千人千面的出行體驗(yàn)，讓汽車(chē)不再是工具，而是伴侶，是活的，是有生命力。這是榮威所提出的定義“高級(jí)汽車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量167.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了6.1%，環(huán)比下降4.2%。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量1223.93萬(wàn)輛，同比僅微增1.5%。在這樣車(chē)市“小年”里，尋找“寒流”里的爆點(diǎn)自然成為采訪(fǎng)間里媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。而上汽乘用車(chē)憑借互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)取得的“跑贏大盤(pán)”的戰(zhàn)績(jī)也自然成為媒體們“取經(jīng)”的對(duì)象。

　　俞經(jīng)民告訴大家，上汽榮威成功的秘訣，就是“堅(jiān)定不移地按照集團(tuán)部署，向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面發(fā)展”。“中國(guó)汽車(chē)的信心從哪里來(lái)，信心變成決心是怎樣一個(gè)進(jìn)化？”在俞經(jīng)民眼中，這個(gè)答案就在“車(chē)主對(duì)極其熱情的反饋，能夠從中感受到車(chē)的生命力”。

　　“用了榮威的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，車(chē)主能得到交互的體驗(yàn)。在這方面車(chē)主對(duì)我們的反饋，也加強(qiáng)了信心、產(chǎn)生了決心。”俞經(jīng)民說(shuō)到。
 
　　針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)保值率的問(wèn)題，俞經(jīng)民認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在保值率上肯定是占優(yōu)勢(shì)。“我們宣布的基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，你轉(zhuǎn)手了，換新的車(chē)主了，這輛車(chē)還能為下一個(gè)車(chē)主好好服務(wù)，成為越來(lái)越貼心的出行伴侶，我們對(duì)保值率這方面充滿(mǎn)信心”。

　　此外，他還透露到，三大引擎中的“互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”升級(jí)以后，會(huì)加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的社交屬性發(fā)展：一個(gè)是車(chē)主和車(chē)的交互，另一個(gè)是車(chē)主帶著車(chē)和其他的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)主的社交化的互動(dòng)。“這是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)必須要達(dá)到的深度。我跟車(chē)主開(kāi)玩笑，買(mǎi)這個(gè)車(chē)你是在投資，越使用越值錢(qián)。”
 
　　不過(guò)對(duì)于“迭代”概念在汽車(chē)領(lǐng)域的延展，也有不同的聲音認(rèn)為，互聯(lián)萬(wàn)系統(tǒng)的不斷迭代，“會(huì)掩蓋汽車(chē)本身更新?lián)Q代的跡象，汽車(chē)產(chǎn)品的更新周期會(huì)被拉長(zhǎng)。”

　　對(duì)此，俞經(jīng)民給出的答案是：“互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在線(xiàn)升級(jí)迭代和進(jìn)化勢(shì)必會(huì)推動(dòng)汽車(chē)本身的進(jìn)化和迭代。”

　　他解釋道，傳統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)兩年左右換代一次，但實(shí)際會(huì)更快一點(diǎn)。而現(xiàn)在，硬件和軟件相輔相成也帶來(lái)了很多的挑戰(zhàn)。因?yàn)檐浖�在不斷被刷新，新產(chǎn)品也在不斷的面世。“現(xiàn)在不僅要考慮軟件迭代和新產(chǎn)品匹配，同時(shí)還要考慮到現(xiàn)有客戶(hù)現(xiàn)有產(chǎn)品的硬件和軟件水平。”俞經(jīng)民說(shuō)。
 
　　而在另一個(gè)方面，對(duì)于很多人將ERX5和特斯拉做比較，俞經(jīng)民表示，在網(wǎng)聯(lián)化方面，大家著力點(diǎn)不一樣。榮威要做的是扎實(shí)的做好品質(zhì)安全、有想象力的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

　　在采訪(fǎng)的最后，俞經(jīng)民語(yǔ)氣緩慢卻堅(jiān)定的說(shuō)到：“這是一個(gè)乘法效應(yīng)，我們一定會(huì)在這個(gè)方向往前走。”對(duì)于未來(lái)，他表示，將來(lái)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)的打開(kāi)，一定是把所有的功能打開(kāi)，然后告訴用戶(hù)，你現(xiàn)在用的是互聯(lián)網(wǎng)2.0版本會(huì)有哪些體驗(yàn)。
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