4月,中國(guó)上海再次成為全球矚目的焦點(diǎn),世界汽車大鱷紛紛齊聚于此。一是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)非常重要,去年中國(guó)汽車銷售增速重回兩位數(shù),讓他們感到無(wú)比振奮;二是這片創(chuàng)造奇跡的土壤,正在孕育的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,讓他們不得不重視。
“在汽車設(shè)計(jì)、底盤工藝等領(lǐng)域,比亞迪陸續(xù)有一些世界級(jí)團(tuán)隊(duì)加入,與我們的世界級(jí)技術(shù)形成合力,將打造出更能感動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福自信地強(qiáng)調(diào),希望用創(chuàng)新科技和工匠精神,撐起中國(guó)制造的脊梁,成為“百年老店”。
近日,上海國(guó)際車展前夕,比亞迪“綠色大交通”戰(zhàn)略向世界揭開(kāi)面紗,隨著加碼新能源乘用車和推廣云軌,比亞迪正進(jìn)一步深化新能源戰(zhàn)略,為空氣污染和交通擁堵提供綠色出行解決方案。
擁抱大海 眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)
如果要造一艘船,不要鼓勵(lì)人們?nèi)シツ、分配工作、或發(fā)號(hào)施令。而是教會(huì)人們?nèi)タ释蠛5膶拸V無(wú)邊和高深莫測(cè)。
對(duì)王傳福而言,新能源汽車就是一艘“大船”。10年前,沒(méi)人相信純電動(dòng)汽車,也沒(méi)人會(huì)想到,中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的交通和環(huán)境污染問(wèn)題。
因此,王傳福掌舵的比亞迪在發(fā)展過(guò)程中遇到很多困難,例如:股東說(shuō)他“燒錢”,分紅少了,產(chǎn)生爭(zhēng)議;消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車,認(rèn)知度不高……然而,王傳福力排眾議,選擇忘記市場(chǎng),眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn),篤定當(dāng)時(shí)“不入主流”的新能源戰(zhàn)略。
如今,當(dāng)中國(guó)汽車銷量直線上漲,每年新增2800多萬(wàn)輛汽車的時(shí)候,中國(guó)能源安全(石油為主,對(duì)外依存度超過(guò)60%)、空氣污染和氣候變暖,已成為每一個(gè)國(guó)人需要直面的問(wèn)題。
而比亞迪憑借著在“新能源戰(zhàn)略”上的深謀遠(yuǎn)慮,推廣新能源汽車,推出“城市公交電動(dòng)化”解決方案,提出在城市公共交通領(lǐng)域,優(yōu)先采用低碳環(huán)保的
電動(dòng)車,減少城市的尾氣污染。一路走來(lái),既讓自己的整體油耗水平遠(yuǎn)低于其他乘用車企,也為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。
正是因?yàn)橥鮽鞲5?ldquo;眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)”。2016年,比亞迪業(yè)績(jī)持續(xù)向好,新能源汽車銷量蟬聯(lián)全球第一,同比增長(zhǎng) 69.9%,整體收入約346.2億元,同比增長(zhǎng) 80.3%,占總收入的比例增至 33. 5%,成為集團(tuán)收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。
此外,比亞迪新能源汽車全球市場(chǎng)份額已達(dá)到 13%, 在中國(guó)市場(chǎng)份額則達(dá) 23%。目前比亞迪電動(dòng)車已遍布全球6大洲,50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),200多個(gè)城市。
“火,曾讓人類走出蠻荒;電,則使人類步入現(xiàn)代文明,它也會(huì)讓交通彰顯綠色活力。9年前,我們推出了新能源車,現(xiàn)在基于新能源車核心技術(shù),我們又延伸發(fā)展了云軌。”王傳福認(rèn)為,通過(guò)新能源車和云軌,比亞迪將給中國(guó)交通環(huán)境問(wèn)題打造解決方案。
鑒于在公共交通領(lǐng)域已取得“階段性成功”,王傳福再度加碼私人乘用車市場(chǎng)。就像8年前他利用傳統(tǒng)汽車叱咤中國(guó)轎車市場(chǎng)一樣,大力布局最重要的賽道。畢竟,中國(guó)每年新增的近3000萬(wàn)輛汽車中,絕大多數(shù)是私人消費(fèi)。
因此比亞迪開(kāi)始建立“銀河戰(zhàn)艦”,在汽車設(shè)計(jì)、底盤工藝等方面尋求突破。目前,已有一些世界級(jí)的團(tuán)隊(duì)加入。前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格做外觀,原奔馳底盤調(diào)校專家做底盤,日本品質(zhì)工程師做品質(zhì)。隨著比亞迪短板補(bǔ)齊,這個(gè)大招不可謂不猛。
以設(shè)計(jì)為例,知名設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格攜加盟比亞迪后的首款作品——王朝概念車亮相品牌盛典,令當(dāng)場(chǎng)2000多名中外人士驚訝。對(duì)比亞迪而言,它的亮相不僅展現(xiàn)了比亞迪在設(shè)計(jì)層面質(zhì)的飛躍,也是其未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的新起點(diǎn)。“全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言將根植于比亞迪未來(lái)車型設(shè)計(jì)DNA中,開(kāi)啟比亞迪一個(gè)嶄新的王朝。”
未來(lái), 比亞迪將結(jié)合新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和自主品牌在SUV市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起的契機(jī),推廣更多插電式混合動(dòng)力SUV車型。
今年,中國(guó)從國(guó)家層面提出“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,以戰(zhàn)勝日益凸顯的空氣污染與環(huán)境問(wèn)題。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī),汽車業(yè)在粗獷發(fā)展的同時(shí),亦面臨著迫切的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求。比亞迪提出“綠色大交通”戰(zhàn)略,正中問(wèn)題下懷。
云軌將成為通往未來(lái)的“橋梁”
當(dāng)前,中國(guó)正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進(jìn)程,每年有2000萬(wàn)的農(nóng)村人口涌入城市?焖俚某鞘谢M(jìn)程,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步,但也滋生了一系列城市病。其中,最頭痛的就是空氣污染和交通擁堵。
有數(shù)據(jù)顯示,由于道路擁堵,中國(guó)有超過(guò)30多個(gè)城市需要多花費(fèi)80%的出行時(shí)間。頗為諷刺的是,中國(guó)道路每年僅增長(zhǎng)1%,但汽車去年的增速卻高達(dá)約15%。道路的增速,遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車的增速。
憑借汽車、IT、新能源三大領(lǐng)域的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì),2016年10月比亞迪發(fā)布了中國(guó)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云軌”線路,正式宣告進(jìn)軍城市軌道交通領(lǐng)域。
云軌項(xiàng)目耗時(shí)5年、投入50億,使用輕量化材料和技術(shù),并配備能量回收系統(tǒng),成本僅為地鐵的1/5。作為比亞迪出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,云軌在有效解決城市交通擁堵難題時(shí),也構(gòu)建了地面到空中的立體化公共交通。
值得注意的是,國(guó)家十三五規(guī)劃中,曾特別提及發(fā)展軌道交通,云軌預(yù)期會(huì)迎來(lái)迅速發(fā)展。截止目前,全國(guó)已有眾多城市計(jì)劃興建軌道交通,市場(chǎng)規(guī)?蛇_(dá)萬(wàn)億。
其實(shí),不難發(fā)現(xiàn),就像王傳福所希望“為地球降溫1℃”,不論是打勝“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,還是緩解交通擁堵改變出行方式,都是以“人民的名義”,充分彰顯出一個(gè)有實(shí)力、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇笮推髽I(yè)形象。 (責(zé)任編輯:admin)