亚洲精品无码成人片久久_国产999精品久久久久久_国产呻吟久久久久久久92_最近免费韩国电影高清版无吗_天天天天做夜夜夜夜做无码_风间由美性色一区二区三区_а中文在线天堂_人人爽人人澡人人高潮_女子初尝黑人巨嗷嗷叫_国产精品久久久人妻

 

       “我們只專(zhuān)注于增程式電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。”在日前開(kāi)幕的北京車(chē)展上，正道集團(tuán)首席執(zhí)行官徐建國(guó)對(duì)正道汽車(chē)的產(chǎn)品發(fā)展路徑做了明確解讀。

 

       徐建國(guó)認(rèn)為，純電動(dòng)有個(gè)致命問(wèn)題在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能夠解決，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題能解決時(shí)，清潔能源汽車(chē)的終極方案也已經(jīng)出來(lái)了。在他看來(lái)，清潔能源汽車(chē)終極方案一定是氫燃料電池，不會(huì)有其他方案。

 

       與此同時(shí)，徐建國(guó)強(qiáng)調(diào)，正道不會(huì)選擇代工模式。“代工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證，我們一定是深度合作。我們會(huì)采取多種方式，包括增持控股�？傊�，我們不認(rèn)可代工模式。”

 

   

       以下為訪談實(shí)錄：

 

       提問(wèn)：我注意到在說(shuō)到正道汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式時(shí)都有提到增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。正道汽車(chē)的技術(shù)相比市面上較為廣泛的純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)以及燃油混動(dòng)有哪些優(yōu)勢(shì)？

 

       徐建國(guó)：正道集團(tuán)從2008年成立以來(lái)，一直專(zhuān)注于清潔能源汽車(chē)解決方案的研發(fā)和整合。我們推出了生態(tài)可持續(xù)的解決方案，我們將這一產(chǎn)品稱(chēng)之為新一代基于高功率動(dòng)力電池的增程式電動(dòng)車(chē)，這種方案與傳統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)有本質(zhì)差別。首先我們克服了“里程恐懼”，倡導(dǎo)在不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣的前提下，為消費(fèi)者提供高科技、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。正道汽車(chē)也有電池與電機(jī)，由電驅(qū)動(dòng)，但是用電量較小，普通電動(dòng)汽車(chē)用80度電、100度電，甚至是120度電，而我們只需20度電。這得益于我們節(jié)能環(huán)保的發(fā)電機(jī)，它的排放只有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的十分之一，如果你采用氫燃料電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)基本上可以實(shí)現(xiàn)零排放。而它最大的好處在于消除了里程恐懼，優(yōu)化了資源配置。

 

       眾所周知，貴金屬鋰價(jià)格昂貴，生產(chǎn)和回收的過(guò)程都是高污染的。此外對(duì)消費(fèi)者而言，平時(shí)上下班只有40公里、50公里，只需10度電、20度電就夠了，如果把100度電的電池放在車(chē)上而不用，當(dāng)需要用的時(shí)候又不夠，就產(chǎn)生了里程恐懼。

 

       第二，其實(shí)純電動(dòng)車(chē)是不環(huán)保的。純電動(dòng)只是把污染從北京、上海轉(zhuǎn)移到山西、內(nèi)蒙如此而已。只有當(dāng)清潔能源的比例占到50%以上，才可能做到環(huán)保的純電動(dòng)汽車(chē)。正道汽車(chē)高效發(fā)電、極低排放，為消費(fèi)者帶來(lái)了極大的好處，對(duì)社會(huì)這也是一款節(jié)能環(huán)保的優(yōu)秀汽車(chē)產(chǎn)品。我們從2008年開(kāi)始堅(jiān)持這種技術(shù)理念，而實(shí)踐證明這一理念也越來(lái)越被市場(chǎng)所認(rèn)可。

 

       提問(wèn)：我對(duì)正道汽車(chē)用的電池非常感興趣，你們是用石墨烯電池對(duì)嗎？

 

       徐建國(guó)：我們的電池叫石墨烯超級(jí)電池。當(dāng)然坦率的講，石墨烯電池這個(gè)概念已經(jīng)被濫用了。正道從2012年開(kāi)始致力于研究石墨烯，并將其用于電池開(kāi)發(fā)，在全球范圍內(nèi)也是此研究領(lǐng)域最早的的公司之一。石墨烯這個(gè)概念從2010年獲得諾貝爾獎(jiǎng)之后被大家知曉，在2014-2015年之間在中國(guó)開(kāi)始受到關(guān)注。事實(shí)上，正道早在2012年跟加州大學(xué)洛杉磯分校就開(kāi)始致力于石墨烯應(yīng)用的電池技術(shù)，原因非常簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覀?008年開(kāi)始進(jìn)入清潔能源汽車(chē)領(lǐng)域之時(shí)，就意識(shí)到電池是核心中的核心，所以在早期絕大部分時(shí)間是在研發(fā)電池系統(tǒng)。早期的研發(fā)也走了一些彎路，因此我們?cè)?012年開(kāi)始放棄了磷酸鐵鋰，轉(zhuǎn)而尋求更好的技術(shù)——石墨烯，并推出高功率的動(dòng)力增程式電池，此電池技術(shù)是正道獨(dú)有的。

 

       提問(wèn)：能透露寧波電池工廠的建設(shè)情況嗎？

 

       徐建國(guó)：寧波電池工廠已經(jīng)動(dòng)工興建了，按照規(guī)劃今年年底、明年年初可以建成投產(chǎn)。

 

       提問(wèn)：正道現(xiàn)在展車(chē)出來(lái)，后續(xù)量產(chǎn)車(chē)上市節(jié)奏是什么樣？

 

       徐建國(guó)：按照我們的規(guī)劃，首款車(chē)即去年發(fā)布的H600將在2020年投放市場(chǎng)量產(chǎn)。整個(gè)規(guī)劃中的12款車(chē)也會(huì)陸續(xù)在市面發(fā)布，逐漸走上量產(chǎn)，但第一款量產(chǎn)車(chē)就是H600。

 

       提問(wèn)：2020年時(shí)間節(jié)點(diǎn)是不是太推遲了？因?yàn)樾略燔?chē)勢(shì)力說(shuō)2020年是新分水嶺。

 

       徐建國(guó)：首先，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的概念我不太認(rèn)可，因?yàn)樵燔?chē)新勢(shì)力絕大部分是網(wǎng)絡(luò)公司、輕資產(chǎn)公司轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，三個(gè)月下去不成功可能就會(huì)轉(zhuǎn)型。而汽車(chē)工業(yè)是持續(xù)投入過(guò)程，別說(shuō)三個(gè)月，三年都搞不定，一旦走進(jìn)去不可能一下轉(zhuǎn)向，所以公司理念及品牌定位非常重要。

 

       中國(guó)這些造車(chē)新勢(shì)力跟我們有本質(zhì)的區(qū)別——在初創(chuàng)公司里，正道是唯一一家其創(chuàng)始人和管理團(tuán)隊(duì)都具備成功經(jīng)營(yíng)與管理汽車(chē)公司的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這是非常重要的。汽車(chē)公司不是那么簡(jiǎn)單，要整合成經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是需要大量時(shí)間磨合的，因?yàn)樗鶢砍兜降募夹g(shù)密集型、資本密集型、勞動(dòng)力密集型等綜合度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些網(wǎng)絡(luò)公司。所以你會(huì)看到，洗牌的一定不會(huì)是我們這些公司。

 

       第二、造車(chē)新勢(shì)力這個(gè)概念坦率來(lái)講我不是很認(rèn)可，因?yàn)檫@會(huì)造成中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的對(duì)立，有新勢(shì)力就意味著有老勢(shì)力，而事實(shí)上所有的汽車(chē)公司在清潔能源汽車(chē)領(lǐng)域里一定是有技術(shù)儲(chǔ)備的，不可能會(huì)比新型公司差。但當(dāng)然，隨著中國(guó)汽車(chē)股比的開(kāi)放，整合與重組也會(huì)加快。

 

       提問(wèn)：生產(chǎn)代工嗎？還是成立合資公司？

 

       徐建國(guó)：不會(huì)代工，我們不認(rèn)可代工模式，代工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證，我們一定是深度合作。我們會(huì)采取多種方式，包括增持控股。總之，我們不會(huì)采取代工模式。

 

       提問(wèn)：我注意您剛才說(shuō)技術(shù)，正道除了增程式以外，還會(huì)有其他的嗎？比如純電或者插電？

 

       徐建國(guó)：不會(huì)，我們只專(zhuān)注于增程式電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。因?yàn)榧冸妱?dòng)有個(gè)致命問(wèn)題在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能夠解決，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題能解決時(shí)，清潔能源汽車(chē)的終極方案也已經(jīng)出來(lái)了。清潔能源汽車(chē)終極方案一定是氫燃料電池，不會(huì)有其他方案。

 

       我們也有氫能源電池汽車(chē)。實(shí)際上，氫能源電池汽車(chē)就是增程式電驅(qū)動(dòng)的一種，氫燃料電池是發(fā)電用的，只不過(guò)用氫燃料電池取代微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不用其他動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

 

       提問(wèn)：現(xiàn)在有一種說(shuō)法，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，充電樁是一個(gè)制約；而對(duì)氫燃料電車(chē)來(lái)說(shuō)，制約是加氫站。您怎么看？

 

       徐建國(guó)：你問(wèn)到點(diǎn)上了，正道在五年前就開(kāi)始布局氫燃料汽車(chē)，我們做兩件事，一是將氫燃料電池系統(tǒng)本身的成本降低，通過(guò)電硅、雙極板，減少鉑金用量來(lái)降低成本，再加上規(guī)模效應(yīng)，使之量產(chǎn)。另外很重要的一點(diǎn)，我們會(huì)解決氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸問(wèn)題。因?yàn)橹袊?guó)目前對(duì)氫燃料電池還是有一定誤區(qū)，覺(jué)得氫是非常危險(xiǎn)的，作為極度危險(xiǎn)品的方式管理，500米范圍之內(nèi)不能有住宅建筑。這其實(shí)不對(duì)的，很多試驗(yàn)對(duì)比表明氫比汽油要安全得多。日本的加氫站可以放在宿舍樓里，但在中國(guó)是不可以的，當(dāng)然這個(gè)法規(guī)未來(lái)可能改變。因?yàn)檎�道擁有一種分布式加氫系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)，不需要長(zhǎng)距離的運(yùn)輸氫氣。因?yàn)闅錃夂茌p，一般車(chē)上用700大氣壓壓到罐里才能有5公斤、10公斤的氫氣，如果在加氫站要有1000個(gè)大氣壓，但更高的壓力會(huì)造成潛在危險(xiǎn)。而正道的新型儲(chǔ)氫和產(chǎn)氫方法使之可以變成分布式布點(diǎn)，不需要儲(chǔ)氫，而是儲(chǔ)存氫的原料——車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，可以及時(shí)產(chǎn)氫，確保3分鐘到5分鐘內(nèi)加完氫，車(chē)開(kāi)走以后再把它關(guān)掉，這個(gè)系統(tǒng)里沒(méi)有氫殘留。

 

       提問(wèn)：這套系統(tǒng)相對(duì)成本低？

 

       徐建國(guó)：對(duì)。這樣一定會(huì)加速氫燃料電池汽車(chē)推向市場(chǎng)的過(guò)程，加上國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持，像我剛才講的，法規(guī)政策也是在進(jìn)步的過(guò)程中。這是一個(gè)方向，在這之前，純電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡期是沒(méi)有的。因?yàn)楫?dāng)氫燃料電池出現(xiàn)時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)也有方案了。

 

       提問(wèn)：咱們這個(gè)車(chē)如果按混動(dòng)和純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，能算是混動(dòng)嗎？

 

       徐建國(guó)：不能算混動(dòng)，其實(shí)是更接近于純電動(dòng)車(chē)，只不過(guò)多一個(gè)發(fā)電機(jī)。所有的模式是一模一樣的，混動(dòng)是有電用電，沒(méi)有電用油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)。而正道的發(fā)電機(jī)本身不驅(qū)動(dòng)車(chē)，只是發(fā)電，這樣使得燃油效率可以調(diào)校在最佳點(diǎn)，如果用它驅(qū)動(dòng)車(chē)的話(huà)就會(huì)回到傳統(tǒng)車(chē)的思路，開(kāi)車(chē)有快有慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的速就會(huì)一快一慢，在不同的轉(zhuǎn)速下燃油效率、排放是不一樣的，這就又回到污染的問(wèn)題了。我們不是混動(dòng)，而是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，唯一的差別是多了發(fā)電機(jī)，能夠高效發(fā)電；而正道的高功率電池當(dāng)發(fā)電機(jī)的電用不完時(shí)，還可以瞬間充到電池里去。增程式這一概念并不是正道發(fā)明的，通用的沃爾特是第一代增程式，中國(guó)很多專(zhuān)家持否定態(tài)度，原因是沒(méi)有配套高功率電池。所謂的動(dòng)能轉(zhuǎn)成電能，電能轉(zhuǎn)成動(dòng)能，被很多專(zhuān)家認(rèn)為是二次轉(zhuǎn)換，會(huì)造成能源損失，效率不高，就是因?yàn)樗麄儧](méi)有高功率電池，因?yàn)榘l(fā)電過(guò)多時(shí)會(huì)造成浪費(fèi)。而正道的高功率電池可以把能源的使用最大化。

 

       提問(wèn)：算是新能源嗎？

 

       徐建國(guó)：如果從目前國(guó)家法規(guī)來(lái)看，我們是分類(lèi)在插電式混合動(dòng)力里面，但這其實(shí)是不合適的。在去年9月份以前，國(guó)家有三種鼓勵(lì)方向，插電式、純電動(dòng)、氫燃料電池。正道的這個(gè)方案實(shí)際上是不屬于插電式的，但是依然屬于國(guó)家鼓勵(lì)方向。而混動(dòng)式國(guó)家已經(jīng)不鼓勵(lì)生產(chǎn)了。